Industria

Con Photoshop y la IA, estafan a los seguros sin salir de casa.

Según la organización de consumidores española estas son las marcas de coches y modelos que más y menos visitan el taller.

Se tardaría lo mismo en recargar la batería que en llenar un depósito de gasolina.

Algunos consideran que las propuestas de Europa para frenar las marcas chinas no son suficientemente duras como para proteger a nuestra industria.

Los coches que más se venden siguen siendo térmicos, en EE.UU pero también en Europa. También siguen siendo lo más rentables para las marcas.

Es obra de CATL, uno de los proveedores principales de BMW y del Grupo Stellantis.

¿De verdad ya no hay vuelta atrás?

Un total de 50 calles madrileñas van a asfaltarse con firme aromático. La gran duda es cuánto durará su fragancia.

Quienes controlan lo que se hace con los fondos europeos, nos pintan un cuadro bastante sombrío para el coche eléctrico y nuestra industria.

Un ambicioso macroproyecto submarino flotante que recorrería el mar Árabigo para conectar ambos países, con Hyperloop incluido.

En China, sobran marcas de coches eléctricos. Los grandes quieren ahogar a los pequeños, mientras miran cómo invadir Europa.

“Las carreteras no son gratis, o bien se pagan a través de sus usuarios o bien se pagan a través de los impuestos de todos", dice el ministro.

Una situación que nos hace reflexionar sobre la idoneidad del eléctrico como producto.

Mantenerse en lo alto es a menudo más difícil que alcanzar la cima.

Por su trabajo durante 2023, Carlos Tavares ganará el equivalente a 1.586 años de sueldo para un empleado temporal de la compañía.

La vergüenza que supone conducir un coche de lujo con matrícula de empresa ha calado en los clientes surcoreanos.