Stellantis

Para 2026 se espera que el 47 % de los vehículos eléctricos se produzcan en China, mientras que Europa quedará relegada a un segundo puesto, con el 28 % seguido de Estados Unidos con apenas un 10 %.

Pocos días después de retomar la producción tras el parón vacacional, ambas plantas pertenecientes Stellantis pararán la semana que viene ante la falta de suministro de semiconductores.

El grupo acelera su transformación y anuncia un total de 22 modelos electrificados para los próximos 2 años.

El jefe de competición de Stellantis asegura que si el coche sin alerón trasero no está preparado para competir no correrán en Le Mans.

Los pronósticos apuntan a que la situación de escasez se alargará y podría empeorar, y ya se ha puesto sobre la mesa un ERTE que los sindicatos han rechazado.

Stellantis ha anunciado una nueva alianza estratégica con el gigante chino Foxconn para formar una empresa conjunta. Foxconn es el mayor fabricante de electrónica del mundo, y de sus productos destaca el iPhone. Bautizada como Mobile...

Fiat Chrysler, que ahora pertenece al nuevo gigante automotriz Stellantis, llegó a un acuerdo con Tesla en 2019 para que los coches del fabricante californiano vendidos en Europa se contabilizaran como suyos. ¿La razón? Evitar pagar una...

Stellantis estudia levantar una gigafábrica de baterías en España. Sería la tercera del conglomerado automovilístico en Europa, no llegaría hasta 2025 como pronto, y el gran perdedor de esta decisión, en caso de materializarse, sería...

Este sistema de propulsión de hidrógeno de potencia media se estrenará en la Citroën e-Jumpy, la Peugeot e-Expert y la Opel Vivaro-e, que empezarán a fabricarse a finales de 2021, según espera Stellantis.

La marca, fruto de la fusión entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler, ha desvelado sus planes de desarrollar también un vehículo de pasajeros impulsado por pila de combustible.

El objetivo es que las negociaciones entre sindicatos y patronal arranquen esta misma semana para cerrar un acuerdo antes de Semana Santa.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, revisa su hoja de ruta y asegura que ya no habrá híbridos enchufables en el mercado en un futuro cercano

Se trata de un asunto de apropiación cultural que ha estado sobre la mesa tiempo, y que ahora se pone seria.

Mientras que el Grupo PSA acabó el convulso año de la pandemia con beneficios superiores a los 2.000 millones de euros, FCA ha salido peor parada.

Esto supone que el resto de marcas, como Peugeot, Citroën, Abarth, Opel o Lancia disfrutarán del equipo de ingeniería SRT, que trabajará codo con codo con el resto de ingenieros.