Coches diésel

Volkswagen apelará y considera que "no existe una base legal para las quejas de los clientes" ya que "no han sufrido pérdidas ni daños. Los vehículos son seguros y aptos para circular".

Los coches diésel ya no son lo que eran. Las nuevas y estrictas normativas de emisiones los han alejado mucho de los de antaño, mucho más contaminantes.

Dada la implicación de la justicia alemana en el escándalo, la fiscalía española cree que esta debería asumir la finalización de la investigación y "la decisión de qué personas van a ser finalmente llevadas a juicio".

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha anunciado que el Gobierno trabaja en un nuevo 'Plan Renove' del parque automovilístico para 2020, cuyo objetivo es sustituir la flota actual de coches diésel más contaminantes.

El Gobierno alemán ha anunciado más detalles de su "complejo" plan para evitar que la olla a presión en la que se ha convertido la persecución al diésel explote. Este plan contempla incentivos no gubernamentales.

Porsche anuncia el fin de sus motores diésel. A partir de ahora no se ofrecerán más opciones de gasóleo en su gama.

El Gobierno ha asegurado que la subida del impuesto al diésel sólo supondrá 40 euros de media al año y 3,3 euros al mes para los conductores. Pero si se quiere equiparar a la gasolina, las cuentas no salen...

BMW se suma a la lista de marcas que dejan de lado las mecánicas diésel, aunque en el caso del fábricante bávaro, se limitará por ahora al mercado estadounidense. El primero en decir adiós al gasóleo será el BMW X5.

La preocupación medioambiental ha propiciado un escenario restrictivo con el acento puesto en los coches de gasóleo. ¿A qué se enfrentan hoy, y a qué se van a enfrentar mañana, los propietarios de un coche diésel en España?

Suma y sigue. Frankfurt se convierte en la cuarta ciudad alemana en vetar la circulación a los coches diésel más antiguos: lo hará a partir de febrero y la restricción afecta a todos los vehículos que no sean Euro 5.

Daimler ha tenido que llamar de nuevo a talleres nada menos que a un millón de vehículos en Europa que podrían estar equipados con un software ilegal. Aquí los modelos afectados.

La patronal de concesionarios crítica la indiscriminada persecución a los coches diésel que estamos viviendo en los últimos años y la tacha de chivo expiatorio: el problema son los coches antiguos, no los de gasóleo.