Coches de hidrógeno

Una muestra de un gramo del material que han desarrollado tiene un área de superficie que cubriría 1,3 campos de fútbol: su porosidad es la clave.

Cada vez la tecnología de pila de combustible cobra más fuerza. Ahora Bosch se ha asociado con PowerCell para seguir instaurando la tecnología de hidrógeno en los automóviles.

El Mitsubishi Fuso eCanter F-Cell es un paso más hacia un futuro sin emisiones de CO₂, o eso es lo que ha prometido Daimler AG para sus vehículos en 2039.

Pero no solo juega un papel destacado el Principado de Asturias; el plan es crear una red nacional a partir de instalaciones nuevas y con las que ya cuenta Enagás en Castilla y León, País Vasco, Aragón y Baleares.

Williams Advanced Engineering (WAE), la división de servicios de tecnología e ingeniería del emblemático equipo de Fórmula 1, se ha asociado con la compañía minera Anglo American para desarrollar un proyecto de dimensiones gigantescas.

Antes era una quimera; ahora el coche de hidrógeno puede formar parte de un futuro donde la sostenibilidad de la energía, la implantación de infraestructuras y el abaratamiento de costes son fundamentales, y Corea del Sur nos da el ejemplo.

Según publican investigadores chinos, la generación de hidrógeno instantánea evita problemas relacionados con la degradación de materias primas.

Hace tan solo unos días, BMW y Toyota dejaron claro que apostarán fuerte por el coche de hidrógeno, entre otras cosas por las futuras normas de emisiones, y ahora la marca alemana ha vuelto a reivindicar esta tecnología por su precio.