El primer SUV eléctrico de Skoda ya ha llegado. Se filtró unas horas antes de su presentación pero ahora podemos ver al completo a un coche muy, muy importante para la marca checa. Es el Skoda Enyaq iV, y será una dura competencia para su primo el Volkswagen iD.4.
No es ninguna adaptación, el Enyaq es un coche totalmente nuevo que ha sido creado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen para vehículos eléctricos. Contará con cinco configuraciones diferentes entre uno o dos motores, niveles de potencia y capacidad de batería.
Skoda Enyaq iV: el SUV eléctrico de Skoda
Tal y como vimos antes de tiempo, el Skoda Enyaq es una vuelta de tuerca al lenguaje de diseño de la firma. Los rasgos típicos como la parrilla delantera, los faros o los pilotos traseros se han modernizado para tener un toque más moderno en este SUV eléctrico y a decir verdad les ha quedado un conjunto bien proporcionado y atractivo en una carrocería de 4,64 metros de largo; casi tan grande como un Kodiaq.
En la parte delantera el capó es corto y en combinación con un frontal anguloso y alto le da un punto de agresividad interesante (obviando el parecido con cierto aire a BMW). La parrilla por cierto será ciega y estará retroiluminada mediante ledes. El coeficiente aerodinámico será de 0,27.
El lateral destaca por las líneas tensas muy marcadas y la ligera caída del techo hasta un alerón trasero bien grande, como las llantas de entre 18 y 21 pulgadas, mientras que la zaga se ve limpia gracias a unos pilotos estirados, el paragolpes alto y el logotipo escrito a lo ancho del portón.
Si nos fijamos en el habitáculo nos encontramos con un entorno muy Skoda, muy sobrio y elegante, pero con un diseño bastante fresco que no llega a recurrir a los artificios futuristas, muy terrenal. Para su construcción se ha optado por la utilización de materiales de origen natural y reciclados. El salpicadero parece bastante agradable al recurrir a elementos tapizados.
Tecnológicamente no podía fallar el interior del Enyaq iV, y se ha optado por un cuadro de mandos digital de nueva generación, así como una gran pantalla táctil de 13 pulgadas en el salpicadero y la inclusión de un Head-Up Display con realidad aumentada para evitar distracciones.
Medidas del Skoda Enyaq iV
La habitabilidad debería ser excelente, como es costumbre en la marca checa. Con 2,76 metros entre ejes y casi 1,9 metros de ancho, el espacio disponible tanto delante como detrás debería brillar. No sabemos si ocurrirá lo mismo con la altura, pues mide 1,61 metros de alto y hay que restar el paquete de baterías instalado bajo el suelo del habitáculo. El maletero declara 585 litros y tendrá también paraguas ocultos en las puertas.
El apartado de ayudas a la conducción incluirá control de crucero adaptativo con guiado de carril para dotar al Enyaq iV de conducción autónoma de nivel 2, frenada automática, reconocimiento de señales o detección de peatones y ciclistas.
El Enyaq iV tiene el honor de ser el primer coche del Grupo Volkswagen que utiliza la plataforma MEB fuera de Volkswagen. Sobre esta configuración con baterías alojadas en el suelo y posibilidad de instalar uno o dos motores se articula un SUV cuyas primeras versiones a la venta serán la Enyaq 60 iV y Enyaq 80 iV.
Motorizaciones eléctricas y precios en España Skoda Enyaq iV
El Enyaq 60 iV será la versión de acceso con 132 kW (180 CV) y 310 Nm de par motor, asociados a una batería de 55 kWh con la que consigue una autonomí homologada de 390 km. Mientras tanto, el Enyaq 80 iV contará con el mismo motor eléctrico pero con una potencia de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par motor, que alcanzará unos buenos 510 km de autonomía gracias a su batería de 82 kWh.
Desde Praga también han confirmado los precios iniciales de estos dos modelos, con 39.000 euros y 45.000 euros respectivamente para los Enyaq 60 iV y Enyaq 80 iV. Para las otras tres motorizaciones pendientes habrá que esperar: los Enyaq 80X y Enyaq RS de tracción total aterrizarán bien entrado 2021 y el Enyaq 50 que será el escalón de entrada en la gama no tiene fecha prevista aún para su comercialización, pero la marca sí ha apuntado a un precio estimado en torno a 35.000 euros.
| Variante | Potencia | Par motor | Capacidad total batería | Capacidad neta batería | Autonomía | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Enyaq 50 iV | 109 kW (147 CV) | 220 Nm | 55 kWh | 52 kWh | 340 km | N/D |
| Enyaq 60 iV | 132 kW (177 CV) | 310 Nm | 62 kWh | 58 kWh | 390 km | 39.000 euros |
| Enyaq 80 iV | 150 kW (204 CV) | 310 Nm | 82 kWh | 77 kWh | 510 km | 45.000 euros |
| Enyaq 80X iV | 195 kW (265 CV) | 425 Nm | 82 kWh | 77 kWh | 460 km | N/D |
| Enyaq RS iV | 225 kW (306 CV) | 460 Nm | 82 kWh | 77 kWh | 460 km | N/D |
A lo largo de los próximos días se va a abrir el configurador del Enyaq iV pero los pedidos no se aceptarán hasta finales de 2020 para recibir las primeras unidades en la primera mitad de 2021, para primavera.
También estará disponible al principio de su comercialización la Founder's Edition con 1.895 unidades en honor al 125 aniversario de la marca con un equipamiento específico.
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