Con el segmento de los SUV en un claro auge sostenido todas las marcas quieren conseguir su porción del pastel. Hoy enfrentaremos al SEAT Ateca y al Peugeot 3008, dos de los SUV más vendidos de nuestro mercado y rivales con apuestas muy diferenciadas.
Ambos coches son dos de los mejores representantes del mercado actual, concretamente en el segmento C SUV. Las tendencias han modificado profundamente la oferta de las marcas pero siguiendo unos cánones que les llevan en este caso a fusilarse el planteamiento, el equipamiento y parte de sus cotas.
Diseño exterior
Exteriormente es fácil posicionarse de uno u otro lado. El SEAT Ateca luce un apartado estético sobrio, influido por la genética del Grupo VAG con líneas rectas y marcadas que pueblan su carrocería. Los grandes protagonistas son los ángulos que dan forma a su silueta un tanto conservadora pero al mismo tiempo fácil de mirar y hacerlo fácilmente reconocible.
De forma complementaria, el SEAT Ateca puede optarse por las versiones FR con un extra de picante: paragolpes más agresivos, llantas de 18 pulgadas, asientos y volante deportivos, un alerón en el techo y una doble salida de escape por detrás.
Al otro lado del cuadrilátero tenemos un Peugeot 3008 que juega su baza de interpretar el segmento SUV a la francesa, con un apuesta mucho más arriesgada. Las líneas curvas cobran una mayor importancia en el galo, con siluetas más complejas, una línea de techo estilo coupé, cintura elevada, muchos cromados y la posibilidad de elegir pintura bitono para la carrocería.
En la marca del león se la han jugado con una apariencia elaborada y bastante aparente incluso en los acabados inferiores que le está valiendo para conquistar el garaje de muchos usuarios. Un diseño de los de amar u odiar. También incorpora versiones de aires deportivos, las GT Line
Dimensiones
Como buenos SUV compactos que son, tanto el SEAT Ateca como el Peugeot 3008 comparten parte de sus dimensiones exteriores, calcando la cota de anchura. Las proporciones son algo más armoniosas en el Ateca, con una apariencia más de SUV mientras que el 3008 apuesta por ser más un híbrido entre SUV, compacto y coupé.
La constitución atlética del Peugeot 3008 guarda una sorpresa en su interior y es que si bien efectivamente es algo más grande también resulta con diferencia el más ligero de los dos contendientes de hoy. Mientras que el SEAT Ateca arroja sobre la báscula entre 1.280 y 1.589 kg de peso, el Peugeot 3008 se queda entre 1.250 y 1.480 kg.
| Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | |
|---|---|---|---|---|
| SEAT Ateca | 4.363 | 1.841 | 1.601 | 2.638 |
| Peugeot 3008 | 4.447 | 1.841 | 1.624 | 2.675 |
Motorizaciones y precios
El Peugeot 3008 recurre a una oferta de motores acotada, con sólo cuatro opciones disponibles: dos gasolina (130 y 165 CV) y dos diésel (130 y 180 CV). Todos pueden equipar caja de cambios automática de ocho relaciones (la nueva EAT8), de hecho en los motores de 165 y 180 CV es la única opción disponible.
En el SEAT Ateca la variedad va un paso más lejos con tres motorizaciones gasolina (115, 150 y 190 CV) y otras tres diésel (115, 150 y 190 CV). La caja de cambios DSG de siete velocidades se puede equipar en casi todos los modelos (obligatoria en los topes de gama) salvo en los 1.6 TDI y 1.0 TSI, ocurriendo lo mismo con la tracción integral 4Drive.
| Combustible | Modelo | Motor | Tracción | Potencia | Par motor | Consumo mixto | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | |||||||
| Peugeot 3008 | 1.2 PURETECH | Delantera | 130 CV | 230 Nm | 5,1 - 5,2 l/100 km | De 26.100 a 30.500 euros | |
| Peugeot 3008 | 1.6 THP | Delantera | 165 CV | 240 Nm | 5,7 - 6,0 l/100 km | De 31.150 a 33.700 euros | |
| SEAT Ateca | 1.0 TSI | Delantera | 115 CV | 200 Nm | 5,2 l/100 km | De 21.650 a 25.450 euros | |
| SEAT Ateca | 1.4 EcoTSI | Delantera | 150 CV | 250 Nm | 5,3 - 5,5 l/100 km | De 26.160 a 33.551 euros | |
| SEAT Ateca | 1.4 EcoTSI 4Drive | 4x4 | 150 CV | 250 Nm | 6,1 - 6,5 l/100 km | De 31.800 a 36.211 euros | |
| SEAT Ateca | 2.0 TSI 4Drive | 4x4 | 190 CV | 320 Nm | 7,0 l/100 km | De 35.450 a 37.721 euros | |
| Diésel | |||||||
| Peugeot 3008 | 1.5 BlueHDi | Delantera | 130 CV | 300 Nm | 4,1 - 4,2 l/100 km | De 27.900 a 33.150 euros | |
| Peugeot 3008 | 2.0 BlueHDi | Delantera | 180 CV | 400 Nm | 4,8 - 4,9 l/100 km | De 34.400 a 38.650 euros | |
| SEAT Ateca | 1.6 TDI | Delantera | 115 CV | 250 Nm | 4,5 l/100 km | De 24.810 a 30.900 euros | |
| SEAT Ateca | 2.0 TDI 4Drive | 4x4 | 150 CV | 340 Nm | 5,1 l/100 km | De 31.700 a 36.730 euros | |
| SEAT Ateca | 2.0 TDI 4Drive | 4x4 | 190 CV | 400 Nm | 5,5 l/100 km | De 38.830 a 41.030 euros |
Interior
Al igual que ocurría en el apartado de apariencia externa, el SEAT Ateca y el Peugeot 3008 se sirven de apariencias con personalidades sumamente diferenciadas y casi opuestas, aunque el resultado en los dos casos es igual de satisfactorio.
El SEAT Ateca mantiene la línea de los últimos modelos de la marca, compartiendo con otras firmas de su grupo elementos, superficies y calidades. El negro es el color predominante en el habitáculo y las formas son sencillas y limpias. La mayoría de las superficies están acolchadas y la sensación es de una gran calidad sin estridencias.
Por su parte el Peugeot 3008 recurre al aclamado i-Cockpit de la firma francesa, un interior cuya parte delantera envuelve a los ocupantes y los integra en un diseño futurista, agradable y refinado. En su caso combina superficies tapizadas con otras sólidas, la mayoría también acolchadas.
Además, el Peugeot 3008 también equipa el cuadro de mandos completamente digital con varias configuraciones de visualización y una definición perfecta en cualquier condición. El SEAT Ateca recurre a una disposición clásica pero elegante de doble esfera con pantalla central, aunque opcionalmente también puede llevar un cuadro digital LCD de 10,2 pulgadas.
La disposición de elementos también es diferente. Mientras que el Ateca conserva la estructura clásica, el i-Cockpit de Peugeot sitúa el cuadro de mandos por encima de un volante que queda algo más bajo y con un tamaño inferior al de su rival. Esta característica del 3008 requiere un proceso de adaptación, pero luego se convierte en una ventaja a la hora de maniobrar y no apartar la vista de la carretera.
Habitabilidad
Tras el volante de ambos SUV, el SEAT Ateca da la sensación de ser algo más amplio en las plazas delanteras. El salpicadero convencional no resta tanto espacio útil y permite una percepción algo mejor del volumen.
El elaborado habitáculo del Peugeot 3008 si bies es más sofisticado parece que enclaustra a los ocupantes delanteros en sus asientos. La consola central es sensiblemente más amplia y la pantalla táctil flotante sobre el salpicadero resta algo de espacio visual. A cambio las voluptuosas formas de las molduras de las puertas con iluminación ambiental tratan de compensarlo.
Las plazas traseras son en los dos casos correctas, con una bancada trasera con una inclinación cómoda para la espalda, espacio suficiente para las rodillas y una altura hasta el techo disponible mejor que la de un compacto equivalente. Quizá habría que darle al SEAT Ateca una pequeña ventaja para las plazas traseras, mejor resueltas y con una mayor superficie acristalada.
Los maleteros de ambos son bastante similares, con una capacidad de 510 ó 485 litros dependiendo si lleva equipada la transmisión 4Drive, por 520 litros del Peugeot 3008. La diferencia no es sustancial aunque cuando se pliegan los asientos traseros el espacio de carga queda más aprovechable en el Ateca dejando una superficie más plana.
Conducción
En los dos coches que hoy nos ocupan nos encontramos dos SUV con intenciones muy similares. Ambos quieren ser coches prácticos pero sin renunciar a unas capacidades dinámicas decentes, alejándose del perfil de coche grande, pesado y perezoso.
Está claro que ninguno de los dos son coches deportivos, pero se mueven de manera digna. Entre el tráfico urbano el Peugeot 3008 es algo mejor con una impresión de ligereza tras el volante satisfactoria mientras que el chasis del SEAT Ateca saca su mejor cara en tramos revirados.
Circulando por vías rápidas el Peugeot 3008 deja relucir un comportamiento algo más burgués, con un tacto suave de todos los mandos, unas suspensiones tirando a cómodas y una gama de motores solvente en cualquier configuración.
El SEAT Ateca es igual de válido para trayectos largos aunque quizá algo menos confortable que el contendiente francés. En las motorizaciones inferiores (1.6 TDI y 1.0 TSI) se nota un enfoque más urbano, con un desempeño en autovía que se queda en justo.
Tecnología, multimedia y conectividad
De serie el SEAT Ateca viene equipado con una pantalla táctil de 5 pulgadas con Media System Colour a través de la que se puede acceder a la configuración del vehículo y cuenta con conectividad USB, compatibilidad con MP3, lector de tarjetas SD, toma auxiliar y Bluetooth. Opcionalmente se puede escoger otra pantalla de 8 pulgadas con SEAT Full Link con Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link.
Otras capacidades del SEAT Ateca son la plataforma de carga inalámbrica, cámara de 360º, asistente de aparcamiento, apertura y arranque sin llave y portón de apertura eléctrica. La oferta tecnológica es casi calcada a la del Peugeot 3008, con los mismos dispositivos aunque en un envoltorio más moderno.
En los dos coches que comparamos hoy se puede equipar control de crucero adaptativo y asistente de atascos con función arranque/parada, frenada de emergencia automática con detección de peatones, avisador de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento, asistente de luces de carretera, reconocimiento de señales... Empate técnico en lo que se refiere a ayudas a la conducción
En ambos SUV también tenemos disponibles diferentes modos de conducción. En el caso del SEAT Ateca estos podrán ser Normal, Eco, Sport, Individual, Offroad y Nieve, actuando sobre la entrega de potencia, la respuesta del acelerador, la transmisión y la regulación de frenos.
En el Peugeot 3008 también tendremos un modo para elegir, pero sólo será el Sport, que modifica la respuesta del acelerador y modifica digitalmente el sonido del motor. En su caso es un modo poco gratificante ya que desvirtúa un tanto el comportamiento de un coche bastante agradable de conducir por buscar algo que no es. Lo que sí llega a equipar es el i-Cockpit Amplify con fragancias ambientales y asientos con masaje.
SEAT Ateca contra Peugeot 3008: nuestra recomendación
A la hora de establecer una recomendación clara en este caso tenemos dos coches en los que los gustos serán los determinantes a la hora de decantar la balanza de uno u otro lado.
De entrada, el SEAT Ateca con su oferta de motores de acceso tiene como argumento un precio más accesible a cambio de renunciar a la potencia y quedarse con 115 CV. Más allá de lo puramente económico, el SUV español destaca por un diseño tanto interior como exterior más sobrio, por un comportamiento más dinámico en carretera y la opción de equipar tracción integral.
Para el Peugeot 3008 el diseño es su gran baza fundamental. Por fuera luce mucho más arriesgado, con más personalidad, al igual que en el interior con el i-Cockpit donde Peugeot ha echado el resto y es un claro factor diferenciador, aunque puede resultar demasiado cool para cierto perfil de comprador.
SEAT Ateca
A favor:
Opciones de motorización
Comportamiento dinámico
Opción de tracción 4Drive
Precio de partida más accesible
En contra:
Motores de acceso algo justos
Diseño conservador
Interior sobrio
Peso más elevado
Peugeot 3008
A favor:
Diseño interior sofisticado
Estética más elaborada
Equipamiento de serie
Consumo ajustado
En contra:
Sin motores por debajo de 130 CV
Sólo tracción delantera
Modo Sport descafeinado
Sensación de amplitud inferior
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