El BMW X2 y el Jaguar E-PACE están llamados a competir en las listas de ventas. Son posiblemente dos de las opciones más coquetas entre los SUV medios del segmento Premium y, con precios muy similares, van dirigidos a un perfil de cliente muy cercano, pero ambos tienen una personalidad muy definida, distante y marcada. Te contamos cuál es mejor para comprar.
Diseño
Comenzando por el apartado de diseño, el BMW X2 es tal vez la opción más desenfada de las dos. Luce un estilo propio que le identifica facilmente como un BMW por su marcado diseño del frontal con los dos riñones presidiéndolo. El robusto pilar C con el logotipo de BMW integrado es el detalle más rompedor en un coche que, todo hay que decirlo, es algo transgresor respecto al resto de los SUV de apellido X en BMW.
En cambio en el Jaguar lo que encontramos es básicamente un coche elegante y deportivo, con carácter y un estilo, que pretende destacar sin ser el centro de atención. Es, por resumirlo de una forma muy sencilla, una acertada reinterpretación del estilo que tanto ha hecho triunfar a su hermano mayor el F-PACE, pero con unas dimensiones más contenidas.
Si nos vamos al diseño interior, en el caso del BMW es algo menos rompedor que el exterior, ya que nos encontramos con un habitáculo con la disposición clásica de mandos de BMW adaptada a su nuevo tamaño. La calidad de los materiales es excelente, y me atrevo a decir que está un punto por encima del Jaguar en este sentido, ya que el británico recurre a unos plásticos para rodear la pantalla multimedia demasiado duros, algo que no ocurre en el BMW donde todo está forrado con goma blanda y agradable al tacto.
Dimensiones
| LARGO | ANCHO | ALTO | MALETERO | |
|---|---|---|---|---|
| BMW X2 | 4,36 m. | 1,82 m. | 1,52 m. | 470 l. |
| JAGUAR E-PACE | 4,4 m. | 1,98 m. | 1,64 m. | 577 l. |
En las dimensiones puras, el británico es ligeramente más largo en distancia total que el alemán. Apenas un centímetro les separan lo cual también redunda en una distancia entre ejes más corta, de 2,68 metros para el Jaguar frente a 2,76 metros para el BMW.
El BMW se ve notablemente más compacto que el Jaguar y tal vez sea porque es más bajo y tiene unas formas más robustas.
En definitiva, el Jaguar algo más alto y más ancho, mientras el BMW es algo más estrecho y más bajo, lo cual también redunda en que la posición de conducción está más cercana al suelo y da la sensación de que estamos al volante de un compacto algo elevado más que de un SUV propiamente dicho.
En cuanto a capacidad de maletero, el británico gana por goleada, ya que ofrece 577 litros frente a los 470 litros que ofrece el X2, ambos con una capacidad idéntica tanto en las versiones de tracción delantera como en las de tracción integral.
Habitabilidad
He tenido la suerte de conducir ambos modelos durante los últimos meses, y hay que destacar que el Jaguar cuenta con una posición de conducción algo más elevada que el BMW, con sus pros y sus contras para cada uno de ellos.
Por lo demás, ambos cuentan con huecos amplios en la consola central para dejar las pequeñas pertenencias personales, en el caso del BMW con una práctica doble tapa deslizante que permite esconderlos de la vista cuando aparcamos el coche, mientras que en el Jaguar el hueco es abierto y eso, además de dejar a la vista los objetos, también puede hacer que se desplacen cuando estamos en movimiento.
La superficie acristalada, especialmente en la parte posterior, no es el punto fuerte de ninguno de los dos. En el caso del Jaguar por la forma que hace el pilar C, con una pendiente muy pronunciada y en el caso del BMW por lo baja que está la línea del techo en la trasera, ninguno cuenta con una luneta posterior especialmente amplia, por lo que la cámara de visión trasera se puede convertir en un elemento muy a tener en cuenta en ambos.
Los dos tienen capacidad para cinco pasajeros, pero en el uso real lo óptimo es lleva a cuatro ya que los ocupantes de las plazas centrales posteriores nunca se sentirán del todo cómodos. En las plazas delanteras de ambos, el espacio es amplio y suficiente para los dos ocupantes, solo que en el BMW vas algo más bajo que en el Jaguar. Cuestión de gustos.
Motorizaciones
En materia de motorizaciones, el Jaguar E-PACE cuenta con tres motores diesel de 150 CV, 180 CV y 240 CV, y otras dos de gasolina de 250 CV y 300 CV para la versión más alta de gama.
El BMW X2 por su parte, está disponible con dos motores diesel de 150 CV y 190 CV, mientras que en gasolina encontramos otras dos opciones con 140 CV y 192 CV.
| MARCA, MODELO Y VERSIÓN | MOTOR | CILINDRADA | POTENCIA | CAMBIO |
|---|---|---|---|---|
| BMW X2 sDrive18d | 4 cilindros en línea diesel | 1.995 cm³ | 150 CV | Manual o automático |
| BMW X2 sDrive18i | 3 cilindros en línea gasolina | 1.499 cm³ | 140 CV | Manual o automático |
| BMW X2 xDrive18d | 4 cilindros en línea diesel | 1.995 cm³ | 150 CV | Manual |
| BMW X2 sDrive20i | 4 cilindros en línea gasolina | 1.998 cm³ | 192 CV | Automática |
| BMW X2 xDrive20d | 4 cilindros en línea diesel | 1.995 cm³ | 190 CV | Automática |
| Jaguar E-PACE D150 FWD | 4 cilindros en línea diesel | 1.999 cm³ | 150 CV | Manual |
| Jaguar E-PACE D150 AWD | 4 cilindros en línea diesel | 1.999 cm³ | 150 CV | Manual |
| Jaguar E-PACE D180 AWD | 4 cilindros en línea diesel | 1.999 cm³ | 180 CV | Manual |
| Jaguar E-PACE D240 AWD | 4 cilindros en línea diesel | 1.999 cm³ | 240 CV | Automático |
| Jaguar E-PACE P250 AWD | 4 cilindros en línea gasolina | 1.998 cm³ | 250 CV | Automático |
| Jaguar E-PACE P300 AWD | 4 cilindros en línea gasolina | 1.998 cm³ | 300 CV | Automático |
En el caso del Jaguar, solo hay una versión con tracción delantera, el D150, el resto son todos de tracción integral. En el BMW solo los diesel están disponibles con tracción integral y los gasolina son todos de tracción delantera.
En ambos modelos no hay por ahora versiones híbridas ni eléctricas, ni creemos sinceramente que vayan a llegar en poco tiempo. No son cruciales en su segmento, o al menos no en los modelos Premium.
En carretera
Lo primero que hay que destacar es que ambos tienen un carácter muy diferente y bien marcado. El BMW X2 podríamos considerarlo el modelo más deportivo del segmento, por la forma en la que tiene de rodar, que permite llevar ritmos altos siempre con confianza y anima a ir rápido en curvas, a costa eso sí de algo de confort.
El Jaguar por su parte es un modelo de talante algo menos deportivo, un coche que busca más el confort de marcha y lo encuentra tanto por la calidad de rodadura, suave y agradable pero no por ello carente de sensaciones para el conductor, como por el perfecto aislamiento acústico que hace que te sientas muy aislado tanto del sonido del motor como del propio sonido natural aerodinámico.
Para los que buscan la diversión al volante, el BMW X2 es su opción, mientras que si quieres un buen rutero con tamaño compacto, el Jaguar E-PACE puede ser lo que necesitas.
Conectividad
Destaca en este aspecto el Jaguar, que cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, Head-Up Display, hotspot Wi-Fi 4G o dos opciones de sistema de sonido Meridian, cuatro tomas de corriente 12V y cinco puertos USB.
En el BMW X2 lo más destacado es el paquete BMW Connected+, que permite por ejemplo planificar tus rutas desde el teléfono y enviarlas al navegador del coche, compartir tu viaje en directo con tus amigos o contar con un asistente personal que con una llamada te reserva mesa en tu restaurante favorito.
Precios en España
| Jaguar E-PACE: MODELO Y VERSIÓN | POTENCIA | PRECIO |
|---|---|---|
| Diesel | ||
| E-PACE D150 FWD | 150 CV | 37.450 € |
| E-PACE D150 AWD | 150 CV | 40.100 € |
| E-PACE D180 AWD | 180 CV | 42.300 € |
| E-PACE D240 AWD Auto S | 240 CV | 58.200 € |
| Gasolina | ||
| E-PACE P250 AWD Auto | 250 CV | 47.100 € |
| E-PACE P300 AWD Auto S | 300 CV | 58.600 € |
| BMW X2: MODELO Y VERSIÓN | POTENCIA | PRECIO |
|---|---|---|
| Diesel | ||
| X2 sDrive18d | 150 CV | 35.050 € |
| X2 xDrive18d | 150 CV | 38.650 € |
| X2 xDrive20d | 190 CV | 42.700 € |
| Gasolina | ||
| X2 sDrive18i | 140 CV | 35.850 € |
| X2 sDrive20i | 192 CV | 40.650 € |
Niveles de equipamiento
En el caso del Jaguar E-PACE, la marca británica ha optado por seguir su escalonamiento habitual en cuanto a niveles de equipamiento. Ha establecido hasta cinco niveles más o menos completos, siendo el más básico el "normal" que carece de nombre, le siguen el S, SE, HSE y por último el First Edition que solo estará disponible como tal durante el primer año de comercialización del modelo.
En todos ellos, puedes optar por una infinita lista de equipamiento opcional. En el Jaguar destacan la pulsera llave Activity Key que permite dejar la llave dentro y abrirlo al acercarte, el sistema de cambio involuntario de carril, luces de carretera adaptativas, Park Assist o el reconocimiento de señales.
En el caso del BMW X2, hay tres niveles de equipamiento por encima del básico. Hablamos del Advanced, el M Sport que refuerza su aspecto deportivo y el M Sport X que combina de forma curiosa el aspecto deportivo del M Sport con detalles en color aluminio dispuestos por toda la carrocería, lo que le da un aspecto muy personal y llamativo, gracias a las llantas de 19 pulgadas que incluyen estos dos últimos.
Relación precio / equipamiento
Siendo realistas, ninguno de estos dos modelos se compran teniendo el precio como principal factor de decisión. Ambos son modelos con un precio base caro, 35.050 euros para el BMW y 37.450 euros para el Jaguar, y los dos se deben equipar a base de talonario, de forma que para conseguir un coche a tu gusto, podrás irte con facilidad a precios cercanos a los 50.000 euros.
Bajo mi punto de vista esas franjas de precio son una barbaridad para modelos de su tamaño, pero parece que el mercado está dispuesto a aceptar ese sobreprecio a cambio de valores algo intangibles como imagen de marca y diseño, que es lo que ofrecen los SUV respecto a sus equivalentes de segmentos más tradicionales, como las berlinas medias y grandes.
Puntos a favor y en contra
BMW X2
A favor
- Diseño fresco y desenfadado
- Tacto deportivo
- Coche con carácter
En contra
- Precio alto
- Gama de motores corta
- Capacidad todoterreno
Jaguar E-PACE
A favor
- Diseño elegante
- Calidad de rodadura
- Capacidad todoterreno
En contra
- Consumos algo elevados
- Calidad de algún material interior