Dentro de unas horas, Maserati desvelará un nuevo deportivo de motor central, el Maserati MC20 en un evento único, el “MMXX: Time to be Audacious”. Sin embargo, tras un primer vídeo que adelantaba parcialmente sus formas, las primeras fotos del nuevo modelo han sido filtradas.
El MC 20 luce unas líneas muy depuradas, con un frontal que recuerda ligeramente al Maserati MC12 derivado del Ferrari Enzo y el último Maserati de motor central. En todo caso, su disñeo es mucho menos torturado que el del Alfa Romeo 4C, modelo que toma por base y que fabricó Maserati.
El corazón del MC20 es su motor V6 Nettuno, un motor emparentado el propulsor Alfa Romeo 690T, es decir el V8 Ferrari amputado de dos cilindros y actualmente presente bajo el capó de los Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y Stelvio Quadrifoglio.
La firma italiana promete una potencia de 630 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 730 Nm entre 3.000 y 5.000 rpm. Este bloque genera unos interesantes 210 CV/litro para un bloque que pesa menos de 220 kg. Irá asociado a un cambio automático de 8 relaciones.
Peso pluma y versión eléctrica en camnino
Se habla de un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y un 0 a 200 km/h en 8 segundos. Para ponerlo en perspectiva, son cifras de aceleración idénticas a las del Ferrari 812 GTS y que se acercan a las de un Porsche 911 Turbo (0-100 km/h en 2,8 s, para el alemán). La velocidad máxima sería de 325 km/h.
En principio, el MC20 hará un uso masivo de la fibra de carbono, tanto para la fabricación de su chasis (como era el caso también con el Alfa Romeo 4C) como para la carrocería. Se habla de que el coche no pesaría más de 1.470 kg. Suponemos que se trata del peso en seco, como manda la tradición Ferrari y Maserati.
Según AutoTimes, que ha filtrado las fotos, el MC20 también estará disponible versión 100 % eléctrica. En ese caso, la aceleración en el 0 a 100 km/h sería inferior a un tiempo de 2,8 segundos. En cuanto a la autonomía sería de 380 km.
En cuanto a su posicionamiento en el mercado, se habla de un precio de 160.000 euros en Italia, es decir, un precio muy inferior al del Porsche 911 Turbo.
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