La DGT emitió un total de 1.320.340 multas por exceso de velocidad en el primer semestre de 2019, lo que se traduce en una media de cinco sanciones por minuto y en un aumento del 12,4% respecto a las cifras del mismo periodo del año anterior (1.173.855 denuncias).
Así se desprende del último informe elaborado por la asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que achaca el incremento de las multas a la activación de numerosos radares apagados temporalmente en 2018. Asimismo, la AEA cifra el valor económico del total de multas en cerca de 200 millones de euros.
Por otra parte, el estudio refleja que de las 1.320.340 multas procesadas a conductores que excedieron el límite de velocidad, el 34% del total (450.397) corresponden a los 25 radares fijos que más cazaron en España durante los primeros seis meses del año. Una cifra nada baladí teniendo en cuenta que Tráfico cuenta con más de 2.000 cinemómetros, de hasta nueve tipos diferentes, repartidos por las carreteras españolas.
El radar más activo está en Huelva
| PROVINCIA | VÍA | KILÓMETRO | MULTAS 2019 | MULTAS 2018 |
|---|---|---|---|---|
| Huelva | H-31 | 79,9 | 38.930 | 1.566 |
| Sevilla | A-92 | 83,8 | 36.937 | 2.050 |
| Cuenca | A-3 | 156,5 | 30.395 | 7.532 |
| Madrid | AP-6 | 49,2 | 28.551 | 4.555 |
| Valencia | AP-7 | 478,1 | 28.431 | 240 |
| Baleares | EI-600 | 9,6 | 28.037 | 8.323 |
| Valencia | V-31 | 5,2 | 26.457 | ——– |
| Madrid | A-4 | 13,3 | 20.629 | 438 |
| Baleares | MA-1 | 15,5 | 18.794 | 29.768 |
| Sevilla | A-92 | 29,1 | 16.761 | 9.680 |
| Madrid | M-40 | 52,7 | 15.844 | 770 |
| Sevilla | SE-30 | 9,9 | 14.849 | 3.026 |
| Segovia | A-1 | 125,4 | 13.048 | 8.733 |
| Jaén | A-4 | 245,2 | 12.773 | 341 |
| Madrid | A-4 | 12,4 | 12.732 | 2.144 |
| Asturias | A-8 | 371,2 | 12.174 | 319 |
| Murcia | RM-15 | 13 | 12.051 | ——– |
| Toledo | A-4 | 67,6 | 11.876 | 3.045 |
| Madrid | A-5 | 12,5 | 11.086 | 6.318 |
| Alicante | A-70 | 4,6 | 10.407 | 8.518 |
| Cádiz | A-381 | 74,7 | 9.990 | 12.724 |
| Murcia | A-30 | 136 | 9.978 | ——– |
| Alicante | A-70 | 18,5 | 9.926 | ——– |
| Murcia | MU-30 | 9 | 9.921 | ——– |
| Málaga | A-384 | 89,6 | 9.820 | 11.431 |
El caso más llamativo es el incremento experimentado por el radar ubicado en el kilómetro 79,9 de la H-31, en Huelva , que ha pasado de captar a 1.566 automovilistas en 2018 a 38.930 este año, erigiéndose así en el radar que más multa en lo que va de 2019. No obstante, sus cifras se quedan aún muy lejos de las 124.006 multas que emitió el radar que más sancionó el año pasado en España, ubicado en el kilómetro 215 de la carretera C-31, entre las localidades de Badalona y Montgat.
Por comunidades autónomas, el informe de AEA destaca que los radares más activos hasta junio se han localizado en Andalucía , con 332.154 multas (25%); en la Comunidad Valenciana, con 172.997 (13%); y en Madrid , con 169.624 (12%). Por el contrario, en La Rioja (9.220), Cantabria (13.935) y Navarra (15.826) se encuentran los que menos denuncias han formulado.
Ante el aumento del número de multas formuladas en autopistas y autovías, y no en carreteras secundarias, donde se produce el 70% de los siniestro viales con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, apunta que la DGT “debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”.
Límites de velocidad y márgenes de error
Cabe recordar que el artículo 48 del Reglamento General de Circulación por el que se rige la DGT para establecer los límites de velocidad recoge un límite máximo de 100 km/h para turismos, motocicletas y autocaravanas con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg en carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, y de 120 km/h en autopistas y autovías.
Si bien, existe una posibilidad de no ser multado si se excede el límite de velocidad, pero la infracción se mantiene dentro del margen de error de los radares. Y es que, de acuerdo con la reforma de ley de Tráfico aprobada en el año 2015, la horquilla de error que se debe aplicar en estos cinemómetros es de 5 km/h si el radar es fijo y 7 km/h si es móvil.
Por contra, para vías con velocidades máximas de más de 100 km/h la DGT aplica porcentajes, más concretamente del 5% sobre el límite de la vía si el radar es fijo, y del 7% si es móvil. En los radares de tramo no se aplican márgenes pues los tiempos se miden con gran exactitud.
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