El nuevo León Supercopa, presentado ayer en el Circuit de Catalunya, es la versión de competición del TFSI de 185 CV. La intención era acercar sus prestaciones al León WTCC.
Respecto al modelo de serie, el León Supercopa tiene vías más anchas y una suspensión especialmente diseñada con amortiguadores regulables en dos vías, ajustes de caída y convergencia de ruedas en ambos ejes. El sistema de frenos dispone de discos autoventilados de 360 mm y seis pistones en el eje delantero y discos de 256 mm en el eje trasero.
Se ha llevado la potencia hasta 280 CV, cien más que el TFSI de serie gracias al trabajo sobre el turbocompresor y al desarrollo de la gestión electrónica, en colaboración con Audi. Es el primer SEAT que combina el DSG con un motor de gasolina, en colaboración con Volkswagen; y con los mandos de cambio en el volante.
En cuanto a la aerodinámica, cuenta con fondo plano inferior, spoiler delantero, difusor trasero, alerón regulable en 16 posiciones (el mismo que el WTCC) y aletas específicas.
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