Probamos el nuevo Kia Sorento híbrido: un SUV de siete plazas que elegiría para viajar en familia, cómoda y sin renunciar a consumos razonables

Ya son cinco las generaciones de un SUV que ha sido clave para Kia: el Kia Sorento. Comenzó su andadura allá por 2002 y no le ha ido nada mal porque ya va por su quinta generación y con 37.300 unidades vendidas en España. Y es que 8 de cada 10 modelos que vende la marca coreana son SUV.

Y hay cambios. Vemos en el nuevo Sorento un diseño exterior más pulido, un interior más ordenado -sí, hay menos botones- y siete plazas de serie. Llega además con motores diésel, microhíbridos e híbridos enchufables y hemos podido dar una vuelta con él en una primera toma de contacto. Estas son nuestras impresiones.

Diseño exterior: mismo estilo americanizado pero más pulido

El SUV del segmento D representa presenta un diseño exterior actualizado con faros delanteros mucho más finos y una silueta más definida. Además, el logo de Kia se ha trasladado a la parte superior del capó. Los grupos ópticos verticales y luces de circulación diurna con el patrón Star Map (mapa estelar) favorecen ese nuevo lavado de cara al igual que el nuevo diseño de la parrilla con un entramado de malla 3D.

Kia también ha rediseñado el paragolpes inferior delantero, los faros antiniebla y ha añadido un detalle en la toma de aire vertical. De perfil, un diseño diferente de la moldura de las aletas aumenta el aspecto 3D. El Sorento actualizado también se ofrece con tres nuevos diseños de llantas de aleación, de 18, 19 o 20 pulgadas. Las de 18 y 20 pulgadas solo están disponibles para el Sorento con motor de combustión interna, mientras que las de 19 pulgadas se pueden montar en todas las variantes del sistema de propulsión.

La parte trasera del vehículo presenta un renovado diseño de pilotos con LED diagonales, creado a partir de la conexión de dos pilotos distintos. En cuanto al espacio de carga en la versión mild hybrid,la que hemos probado, es de 179 litros si hacemos uso de todas las filas, hasta 813 litros si quitamos la tercera fila y un total de 1.996 litros con todos los asientos abatidos.

Diseño interior: algunos cambios para conseguir un habitáculo más limpio

En el interior encontramos menos botones ahora y un estilo más limpio, aunque mantiene muchos elementos de la generación anterior como las salidas de aire verticales, los mandos en forma de rueda para controlar las marchas o los modos de conducción y los compartimentos portaobjetos.

También el sistema táctil de infoentretenimiento mantiene las mismas medidas: encontramos dos pantallas panorámicas integradas; una táctil de infoentretenimiento de 12,3" (31 cm) con navegación y un cuadro de instrumentos de 12,3" (31 cm) para el conductor. Además, un Head-up Display de 10" (25 cm) permite a los conductores consultar la información básica sobre el vehículo y el tráfico sin apartar la vista de la carretera.

El sistema de infoentretenimiento puede controlarse con la pantalla táctil multimodal y está dotado de navegación online con servicios Telematic, reconocimiento de voz y conectividad Bluetooth. El climatizador incluye un control de temperatura bizona totalmente automático. El sistema se ha diseñado para que Kia pueda enviar al coche remotamente actualizaciones de software y mapas, lo que elimina la necesidad de acudir expresamente para ello a un concesionario.

También hay iluminación ambiental disponible en 64 colores, visible a lo largo del salpicadero, en el pomo del cambio y en la decoración de las puertas delanteras.

El nuevo Sorento también está equipado con el asiento Driver Ergo con soporte lumbar tipo celda de aire y apoyos laterales ajustables eléctricamente, así como la opción de asientos con función de memoria. El volante de cuero sintético se puede calentar en invierno y también está disponible con la opción de ajuste eléctrico de inclinación y telescópico, que permite regular su posición vertical y axialmente. Los asientos delanteros eléctricos ajustables, ventilados y calefactados, así como los asientos calefactados de la segunda fila, son otro plus.

En cuanto a los sistemas de asistencia, las novedades de este modelo son el Asistente de conducción en carretera 2.0, con asistente de cambio de carril, la Cámara de visión 360º (SVM) con función de visión 3D. El sistema de asistencia de frenada de emergencia también se ha mejorado porque incluye el Sistema de asistente de prevención de colisión frontal en intersecciones, la Asistencia de maniobra evasiva, el asistente para evitar el cambio al carril contrario y el cambio de carril lateral.

Primeras impresiones del nuevo Kia Sorento HEV

En nuestra primera toma de contacto elegimos la versión que más ventas acaparará: la híbrida suave con 215 CV (el motor eléctrico firma 60 CV) y tracción integral. El Sorento híbrido está dotado de un motor 1.6 T-GDI y una batería de 1,49 kWh, también emparejado con una transmisión 6AT y disponible con 2WD o 4WD. El mix que espera la firma es un 10 % de diésel, 60 % mild-hybrid y 30 % híbrida enchufable, así que nos pusimos manos a la obra.

Se trata de un coche creado para el confort, y en eso no ha cambiado: los asientos son muy cómodos, los materiales agradables al tacto y los acabados tienen aspecto casi premium. La habitabilidad es más que adecuada para la primera y la segunda fila (muy buen espacio para las piernas y la cabeza); la tercera como suele ocurrir queda más justa aunque correcta para dos adultos.

Una vez en marcha se aprecia el buen trabajo de insonorización y la suavidad de marcha, y a pesar de que no ofrece un modo de conducción 100% eléctrico, recurre con cierta frecuencia a una propulsión eléctrica (cuesta abajo o con velocidad constante hasta los 120 km/h). Cuando el motor térmico se pone a trabajar no resulta excesivamente evidente a nivel sonoro.

Quizá en modo ECO la dirección se note en exceso blanda, ligera. Se trata de un vehículo familiar en el que el confort de marcha predomina por encima del dinamismo, y eso se nota en la precisión en curvas cerradas. La amortiguación y la filtración de las imperfecciones de la carretera es más que buena; si hay cierto efecto balanceo, pero recordemos que se trata de un siete plazas que pesa en torno a las dos toneladas. La trasmisión automática realiza los cambios con rapidez y suavidad y la suspensión resulta también confortable.

Y ojo al consumo combinado: Kia homologa 7 litros/100 km, y a lo largo de una ruta no excesivamente exigente y una conducción suave, no pasó de los 6,5 litros/100 km. Estos ingredientes lo convierten en una buena alternativa al Hyundai Santa Fe o el SEAT Tarraco. El una liga superior tendremos que movernos hacia el Volvo XC90 o el Mercedes-Benz GLE.

Precios del nuevo Kia Sorento

El nuevo Sorento ya está a la venta en España incluye de serie la garantía de Kia de siete años o 150.000 kilómetros. La versión diésel arranca en 48.376 euros con descuentos de la marca (impuestos incluidos), mientras que la mild-hybrid lo hace a partir de 45.660 euros.

Los gastos asociados para acudir a esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.