De aquí al año 2018 el fabricante alemán Opel prepara una importante ofensiva de motores con la que renovará su oferta actual en un 80%. El primero de esta nueva generación de motorizaciones es un 1.6 CDTi que se ofrece en dos variantes de potencia, 110 y 136 CV, y llega a las gamas Astra, Meriva y Zafira Tourer.
Más silencioso, refinado y eficiente, el motor 1.6 CDTi cumple ya con la normativa de emisiones Euro6 y sustituye a las motorizaciones 1.7 CDTi y a las versiones menos potentes del 2.0 CDTi. Nosotros ya nos hemos puesto al volante de algunos de los modelos que reciben el nuevo motor turbodiésel, y te lo contamos.
1.6 CDTi, de 110 ó 136 CV
Después de muchos años de servicio, Opel ha decidido ir retirando paulatinamente los motores 1.3 CDTi y 1.7 CDTi de determinados modelos de su gama, así como algunas versiones del 2.0 CDTi, que serán sustituidos por un motor que, según ellos, es cien por cien nuevo. Diseñado en Turín, el 1.6 CDTi de 110 ó 136 CV (300 y 320 Nm de par máximo, respectivamente) se fabrica en la planta de Opel en Hungría y trae consigo importantes novedades.
Para empezar, el motor está fabricado en aluminio. Tanto el bloque como la culata, las bancadas o el cárter, están fabricados en este ligero material, ahorrando 20 kilogramos por el camino. Desde el principio se ha buscado reducir las fricciones internas del propulsor, lo que indudablemente mejora su eficiencia energética y además permite menor rumorosidad y vibraciones.
Opel destaca algunos datos técnicos como que es un motor casi cuadrado (en lo que a relación diámetro-carrera se refiere), con inyección por raíl común y turbocompresor de geometría variable, de distribución por cadena, con una compresión 16:1, doble árbol de levas y 16 válvulas, así como bombas de aceite y vacío integradas en el propio cárter, por ejemplo.
Como ya hemos comentado, se trata de un motor que ya cumple la normativa Euro6 gracias al filtro de partículas diésel y a una trampa de óxidos de nitrógeno (NOx). No obstante, en el Zafira Tourer, el más grande de todos, se hace necesario también un sistema SCR (reducción catalítica selectiva) de postratamiento de los gases, que funciona con agua y urea.
Opel Astra 1.6 CDTi
Los primeros miembros de la familia Astra en recibir este nuevo motor son la variante de cinco puertas y el familiar o Sports Tourer. Veamos con detenimiento las cifras en cada caso:
Astra 1.6 CDTi 110 CV: Se trata de la versión de acceso, y por tanto la más frugal. Tanto en carrocería de cinco puertas como familiar, homologa un consumo de sólo 3,7 litros a los cien kilómetros (97 g/km de CO2). Con todo, el cinco puertas acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos y alcanza los 184 km/h, mientras que el familiar realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y llega hasta los 186 km/h.
Astra 1.6 CDTi 136 CV: La variante más potente homologa 3,9 litros a los cien en ambas carrocerías (104 g/km de CO2) y las prestaciones son idénticas en las dos: 0-100 km/h en 10,3 segundos y una velocidad punta de 200 km/h.
Opel Meriva 1.6 CDTi
Al igual que el Astra, el monovolumen pequeño de la casa recibe también esta nueva motorización en dos variantes de potencia de 110 y 136 CV. Ambos consiguen homologar un consumo de 4,4 litros a los cien kilómetros, equivalente a 116 g/km de dióxido de carbono, aunque se prevé un EcoFlex que consiga sólo 3,8 litros a los cien.
En el caso del 110 CV, el nuevo motor supone un aumento de un 7% (20 Nm) en el par motor máximo, ahora de 300 Nm, y reducciones de en torno a un 10% en consumo y emisiones de dióxido de carbono. En el 136 CV, el aumento es de 6 CV y 20 Nm, al mismo tiempo que se reducen consumo y emisiones en un 10%.
Con la opción de acceso el Meriva es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y alcanzar los 185 km/h, mientras que a la versión más potente la aceleración hasta 100 km/h le lleva 9,9 segundos y la velocidad punta asciende a 197 km/h.
Opel Zafira 1.6 CDTi
Para el monovolumen más grande de Opel, el 1.6 CDTi llega únicamente en un sabor, el más potente: 136 CV y 320 Nm. Con él consigue en homologación un consumo combinado de 4,1 litros a los cien kilómetros, lo que le convierte en un referente en su segmento. La aceleración de 0 a 100 km/h se fija en 11,3 segundos y la velocidad máxima es de 193 km/h.
Primer Contacto
Aunque a principios de año ya tuvimos oportunidad de probar el nuevo motor 1.6 CDTi con ocasión de la presentación del Opel Meriva 2014, ahora hemos podido probarlo también en sus hermanos de gama, aunque únicamente en versión de 136 CV. En cualquier caso, las sensaciones son muy similares.El nuevo turbodiésel de Opel es más suave y refinado que sus predecesores, y es algo que se nota desde el primer momento. Mediante tapas acústicas y materiales de insonorización, la marca ha conseguido que el ruido de motor que llega al habitáculo sea muy discreto.
Con las ventanas bajadas, al arrancar o desde fuera, el sonido es el característico de un diésel, aunque es cierto que desde el interior se escucha mucho menos. De hecho, a velocidades de autovía la rumorosidad es baja y, al mismo tiempo, las vibraciones también se han reducido, por lo que los tres modelos resultan más suaves que antes.
Si bien es cierto que el par máximo de 320 Nm no llega hasta las 2.000 RPM, desde 1.500 vueltas aproximadamente ya empieza a mostrar fuerza. Tanto en ciudad como en carretera el nuevo motor permite una conducción agradable y, aunque no destaca por un gran ímpetu, tampoco tenemos la sensación de que falte potencia, al menos sin carga. El cambio también resulta agradable.
Sobre el papel las cifras de aceleración no son de escándalo, pero la verdad es que desde el puesto de conducción la sensación es que los 100 km/h se alcanzan en un tiempo bastante razonable para un motor de su categoría. Además, los consumos son también discretos, sobre todo en vías rápidas, aunque, a priori, no parece fácil conseguir el consumo homologado de 3,9 litros.
En conducción normal, a ritmos legales de autovía y sin buscar específicamente un consumo reducido, el ordenador de a bordo de nuestro Astra ST marcó cifras de en torno a 5,6 litros a los cien kilómetros, un dato muy similar al que obtuvimos en el contacto con el Meriva, de 5,5 litros. Hay que apuntar que los recorridos fueron cortos y el coche tenía muy pocos kilómetros, por lo que, como suele ocurrir en este tipo de tomas de contacto, los consumos no son significativos sino más bien orientativos.
Precios modelos Opel 1.6 CDTi
A continuación os dejamos los precios (IVA incluído) de todas las versiones equipadas con los nuevos motores 1.6 CDTi, tanto en Astra como en Meriva y Zafira Tourer.
- Astra 5p 1.6 CDTi 110 CV Selective: 21.800 euros
- Astra 5p 1.6 CDTi 136 CV Selective: 22.400 euros
- Astra 5p 1.6 CDTi 110 CV Excellence: 23.600 euros
- Astra 5p 1.6 CDTi 136 CV Excellence: 24.200 euros
- Astra 5p 1.6 CDTi 136 CV Sportive: 24.300 euros
- Astra ST 1.6 CDTi 110 CV Selective: 22.650 euros
- Astra ST 1.6 CDTi 136 CV Selective: 23.250 euros
- Astra ST 1.6 CDTi 110 CV Excellence: 24.450 euros
- Astra ST 1.6 CDTi 136 CV Excellence: 25.050 euros
- Astra ST 1.6 CDTi 136 CV Sportive: 25.150 euros
- Opel Meriva 1.6 CDTi 110 CV Selective: 19.650 euros
- Opel Meriva 1.6 CDTi 110 CV Excellence: 21.265 euros
- Opel Meriva 1.6 CDTi 136 CV Excellence: 21.515 euros
- Opel Zafira 1.6 CDTi 136 CV Selective: 26.900 euros
- Opel Zafira 1.6 CDTi 136 CV Excellence: 28.950 euros