El séptimo miembro de la familia Mini es lo que la propia marca denomina Crossover coupé y básicamente se trata de un Mini Countryman en carrocería de tres puertas que recibe el nombre de Mini Paceman. Llegará a los concesionarios en marzo del próximo año.
En el momento de su lanzamiento el Mini Paceman contará con cuatro motorizaciones, dos gasolina y dos diésel, de entre 112 y 184 CV, todas ellas con cajas de cambio manuales de serie y con posibilidad de equipar la tracción integral de la casa ALL4 de forma opcional.
Una de las principales novedades del Paceman con respecto al Mini Countryman, obviando las estéticas y las modificaciones a nivel de suspensión y chasis (para conseguir un comportamiento más deportivo), es que el habitáculo, cuyo protagonista es el raíl central de Mini, es únicamente de cuatro plazas, sin opción a cinco.
Los cambios estéticos más importantes del Mini Paceman con respecto a su hermano mayor, el Countryman, son la carrocería de tres puertas con sus nuevas líneas de diseño, los grupos ópticos traseros (colocados horizontalmente por primera vez en un Mini), el distintivo del modelo y el discreto alerón de techo, incluído de serie.
Mini ofrecerá para el Paceman ocho colores exteriores de carrocería y la posibilidad de pintar el techo o bien del color de la propia carrocería o bien en blanco o negro. La amplia oferta de llantas cuenta con las de serie de 16 y 17 pulgadas (según versión) y opcionales de 18 y 19 pulgadas.
En lo que a equipamiento se refiere el Mini Paceman incluye de serie elementos de seguridad como airbags frontales y laterales, anclajes Isofix traseros, así como el Center Rail del habitáculo, espejos con regulación eléctrica, radio CD con conexión auxiliar o volante de cuero multifunción (solo en las versiones S y SD).
De forma opcional se puede acceeder al reposabrazos central delantero, asientos calefactables, climatizador, techo solar de cristal, faros de xenón, faros antiniebla, sensor de lluvia, sistema de navegación, etcétera…
Motorizaciones
Como ya hemos comentado, el Mini Paceman contará en principio con cuatro versiones en función de su motor (dos gasolina y dos diésel), aunque más adelante se prevé la llegada de la versión más potente de la gama o John Cooper Works, cuya fecha de lanzamiento desconocemos todavía.
Mini Cooper Paceman:Se trata de la versión de acceso a la gama gasolina y es un cuatro cilindros de 1.600 centímetros cúbicos y sistema Valvetronic que desarrolla 122 CV a 6.000 RPM y 160 Nm de par máximo a 4.250 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y alcanza los 184 km/h, con un consumo medio de 6 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 140 gramos por kilómetro de dióxido de carbono. (11,5s, 184 km/h, 7,2 litros y 168 g/km, respectivamente, con cambio automático)
Mini Cooper S Paceman: Monta un cuatro cilindros de gasolina turboalimentado, de inyección directa y con tecnología Twin Scroll. Cubica 1.6 litros y desarrolla 184 CV a 5.500 RPM y un par máximo de 240 Nm a partir de 1.600 vueltas (260 Nm con Overboost). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza los 217 km/h. Consume de media 6,1 litros y emite 143 g/km de dióxido de carbono (7,8s, 212km/h, 7,1 litros y 166 g/km respectivamente, con caja automática).
Mini Cooper D Paceman: Es el más básico de los diésel. Tiene cuatro cilindros, inyección por Common Rail y turbo de geometría variable. Este 1.6 litros desarrolla 112 CV a 4.000 vueltas y un par máximo de 270 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y alcanza 187 km/h de velocidad punta. El consumo es de sólo 4,4 litros a los cien kilómetros y las emisiones de 115 g/km de dióxido de carbono. (11,2 s, , 182 km/h, 5,6 litros y 149 g/km, respectivamente, en versión automática).
Mini Cooper SD Paceman: La opción más potente en turbodiésel es un 2.0 litros de 143 CV a 4.000 vueltas y 305 Nm de par máximo desde 1.750 RPM. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y roza los 200 km/h, con un consumo medio de 4,6 litros y 122 g/km de CO?. (9,4 s, 197 km/h, 5,7 litros y 150 g/km, respectivamente, con cambio automático)
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