El precio de los combustibles marca estos días máximos históricos, a consecuencia de un panorama internacional donde la guerra en Ucrania no hace sino elevar el precio del petróleo y agravar una crisis de suministro que ya estaba en marcha.
Sin embargo, a pesar de que el precio del barril de crudo es el principal indicador del coste de los combustibles, la tarifa final que abonamos al repostar gasolina o gasóleo comprende también una cierta cantidad de impuestos.
No obstante, ante la situación actual, algunos países están preparando medidas excepcionales para contribuir a rebajar los precios del combustible mientras siga disparado el coste del petróleo. En España, el Gobierno ya está estudiando una reducción de esta fiscalidad en consenso con los sectores afectados.
El caso español
En España, dichos impuestos ocupan un porcentaje fijo del precio (en torno al 50%) por lo que no varían jamás, independientemente de lo caro o barato que se encuentre el petróleo en cada momento.
Según los datos publicados por el Ministerio de Transición Ecológica el pasado mes de enero, el precio medio de venta en España para la gasolina 95 era de 1,51 euros por litro. Sin embargo, su precio medio antes de impuestos era de sólo 77,36 céntimos por litro.
Haciendo una sencilla resta obtenemos una diferencia de 73,64 céntimos, prácticamente un 50 % del P.V.P. final. Esta última cantidad representa los impuestos que gravan cada litro de este combustible, de acuerdo con lo estipulado en el Impuesto Especial de Hidrocarburos.
Vigente desde 2019, el IEH es un impuesto a nivel nacional que grava los carburantes con dos tramos (general y especial) los cuales se aplican sobre cada mil litros del combustible en cuestión. Actualmente, el tramo general para la gasolina es de 400,69 €/1.000 l y de 307 €/1.000 l para el gasóleo. Por su parte, el tramo especial es el mismo para ambos: 72 €/1.000 l.
Por último, además de ambos tramos, en la suma final hay que introducir un IVA del 21 %. En el mismo mes de enero (antes de las últimas subidas), esta tasa supuso un sobrecoste de 26,2 céntimos en el litro de gasolina y de 24,1 céntimos en el de gasóleo.
Los impuestos a los carburantes en Europa
A pesar de lo que puedan sugerir las cifras, los impuestos españoles sobre los combustibles no son los más elevados de Europa. En el entorno de la Unión Europea, este gravamen representa (por término medio) un 55% del precio por litro.
Esto último obliga a nuestros vecinos a repostar aún más caro. Según los datos recopilados por la Comisión Europea a principios de marzo, la gasolina más cara se encontraba en Holanda, con un precio de 2,23 €/l de los cuales 1,22 euros son impuestos. Es decir, que un conductor holandés ya está pagando más impuestos que carburante en sí.
Precios gasolina 95 en Europa
|
país |
P.Vp. sin impuestos |
impuestos |
p.v.p. final |
|---|---|---|---|
|
españa |
0,916 |
0,764 |
1,680 euros/l |
|
francia |
0,883 |
1,006 |
1,889 euros/l |
|
italia |
0,873 |
1,081 |
1,953 euros/l |
|
alemania |
1,082 |
0,985 |
2,067 euros/l |
|
holanda |
1,016 |
1,220 |
2,236 euros/l |
|
suecia |
1,010 |
1,029 |
2,039 euros/l |
|
grecia |
0,852 |
1,092 |
1,944 euros/l |
|
portugal |
0,911 |
1,006 |
1,917 euros/l |
|
bélgica |
0,897 |
0,915 |
1,812 euros/l |
|
polonia |
0,897 |
0,416 |
1,313 euros/l |
Precios diésel en Europa
|
país |
P.Vp. sin impuestos |
impuestos |
p.v.p. final |
|---|---|---|---|
|
españa |
0,928 |
0,653 |
1,581 euros/l |
|
francia |
0,960 |
0,923 |
1,883 euros/l |
|
italia |
0,882 |
0,947 |
1,829 euros/l |
|
alemania |
1,237 |
0,795 |
2,032 euros/l |
|
holanda |
1,093 |
0,879 |
1,972 euros/l |
|
suecia |
1,478 |
0,915 |
2,394 euros/l |
|
grecia |
0,935 |
0,750 |
1,685 euros/l |
|
portugal |
0,970 |
0,842 |
1,812 euros/l |
|
bélgica |
0,990 |
0,934 |
1,924 euros/l |
|
polonia |
1,014 |
0,396 |
1,409 euros/l |
Fuente: Comisión Europea
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