Hyundai ha renovado recientemente el i20, su modelo más pequeño. Aprovechando esa actualización, la firma coreana acaba de desvelar el Hyundai i20 N, una versión deportiva de 204 CV del utilitario. Este rival del Ford Fiesta ST quiere ser la versión de calle del i20 Coupe WRC de competición, aunque tengan más bien poco en común.
Bajo el capó del i20 N nos encontramos con el 1.6 GDi, se trata de un 4 cilindros de 1.6 litros de cilindrada sobrealimentado por turbo. Desarrolla 204 CV y entrega 275 Nm de par motor disponibles desde 1.750 hasta 4.500 rpm.
Este motor utiliza un turbo y un intercooler mejorados, además de un sistema de inyección de 350 bares y la nueva tecnología de duración de apertura variable de válvulas en continuo (CVVD, por Continuously Variable Valve Duration) de Hyundai. La marca asegura que el CVVD aumenta tanto el rendimiento como la eficiencia en comparación con una configuración convencional.
Va asociado aquí a un cambio manual de 6 relaciones, con un sistema que ajusta las revoluciones automáticamente en el momento de pasar marcha, y a un diferencial autoblocante mecánico (bautizado N Corner Carving Differential) para controlar la entrega de par a las ruedas delanteras.
La gracia del i20 N es que pesa tan solo 1.190 kg, es decir, lo mismo que el i20 Coupe WRC. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar los 230 km/h de velocidad máxima.
El chasis del i20 N ha sido modificado con respecto al de un i20 convencional. Cuenta con una serie de componentes rediseñados y cambios en la geometría de la suspensión, además de ser 10 mm más bajo que un i20. Por otra parte, los frenos delanteros son 40 mm más grandes que en el resto de la gama i20.
Chasis más deportivo
Al igual que su hermano mayor i30 N, el i20 N ofrece varios modos de conducción a través de lo que Hyundai llama el sistema de control N Grin. Dispone de cinco modos, incluida una configuración personalizada, que permiten al conductor ajustar la respuesta del motor, el control de estabilidad, la transmisión, la dirección y los parámetros de sonido del escape. El escape, por cierto, incluye tanto una válvula para el escape como un generador de sonido para mejorar el ruido en el habitáculo.
Otros elementos que deberían conferirle un comportamiento más deportivo son la calibración de los frenos para poder frenar con el pie izquierdo, un indicador de desgaste de las pastillas de freno (PWI) y neumáticos 215/40 R18 Pirelli P-Zero “HN” (por “Hyundai N”) desarrollados ex profeso.
El nuevo modelo recibe una revisión estética de gran alcance para marcarlo como un producto de la división N. La marca asegura que el exterior combina "elementos de la herencia de rally de Hyundai con la última identidad de diseño Sensuous Sportiness de la compañía". En todo caso, tiene un frontal agresivo y unos pilotos traseros con una firma lumínica en forma de relámpago.
Todavía no se conocen los precios del i20 N, habrá que esperar a que se acerca su fecha de comercialización en 2021.
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