Vamos ahora con una extraña pareja: Chevrolet Corvette ZR1 y Fisker Karma. Sí, lo han hecho. Y lo han llevado al Salón de Detroit. Bob Lutz se ha disfrazado de Celestina a través de VL Automotive, firma que queda en sus vastos dominios, y el resultado es el VL Destino, también conocido como Fisker Destino ZR1 o Corvette Karma Destino o como queráis buscarlo por ahí.
Es decir, por fuera es Karma y por dentro ruge cual 'Vette, con el LS9 V8 6.2 característico del ZR1. 647 CV de potencia y 818 Nm de par que se ponen al servicio del bello cuerpo del deportivo eléctrico que ahora sólo echa chispas por cada ciclo de sus cilindros. Con una longitud de 5.151 mm, 3.160 mm de batalla, 2.133 mm de anchura y 1.331 mm de altura, el VL Destino está llamado a medirse con los grandes deportivos del momento, como el próximo Aston Martin Rapide o el Porsche Panamera.
Motorización del VL Destino
Bien, para ser del todo precisos, el motor que monta de serie es un LT1 V8 6.2 de inyección directa que entrega 456 CV de potencia a la salida del motor y a 6.000 rpm, y 609 Nm de par a 4.000 vueltas. El LS9 alcanza sus 647 CV a las 6.500 rpm y dispone de sus 818 Nm a 3.800 rpm. Pero ya que nos ponemos... ¿Verdad?
En cuanto a la transmisión, el VL Destino se puede elegir con cambio automático 4L65E de cuatro relaciones o manual de seis velocidades con doble embrague. Y sí, transmite toda esa energía a través de su tren trasero, hasta ir a parar a sus ruedas de dimensiones 255/35 R 22 y 285/35 R 22. Para quitarles velocidad, cuenta con frenos Brembo de 370x34 mm y seis pistones delante y 365x28 mm con cuatro pistones detrás. Y para ayudarle en la seguridad activa, cuenta con ESC, TCS, ABS y BAS.
Equipamiento del VL Destino
En su interior, además de la lógica remodelación resultante del cambio de motorización, cuenta con sistema de infotainment con pantalla multifunción táctil háptica de 10,2 pulgadas, un equipo de sonido de 100 W, seis altavoces y cuatro canales, o bien si no nos viene de aquí un equipo más arregladito, con 295 W, ocho altavoces incluyendo subwoofer y seis canales. Todo, montado con una radio con MP3, USB y entradas AUX y conectividad Bluetooth.
En el capítulo de confort y acomodación, cuenta con climatizador dual, reglaje automático para los asientos delanteros con memoria, faros bi-xenón e iluminación interior por ledes, botón de arranque sin llave, retrovisores electrocromáticos, volante multifunción, navegación por voz, cámara de visión trasera y tapicería en cuero.
Y como en teoría hablamos de un prototipo, aunque ya está más que confirmado, se espera que el sueño se haga realidad hacia la segunda mitad de 2013. Costará alrededor de 180.000 dólares (unos 135.000 euros, al cambio).