Este SUV eléctrico es un smart, pero de smart tiene poco. Y el más barato arranca en 38.200 euros

El nuevo SUV eléctrico de smart ya tiene precios para España: el smart #3, un todocamino compacto y corte coupé. Es el segundo coche de la nueva línea de smart, fruto de la alianza entre Daimler y la china Geely, y que inauguró con el smart #1.

Pese a ser más grande que su hermano pequeño, este smart #3 es algo más barato. La clave está en que sí cuenta con el acabado de acceso Pro que aún no se ofrece en el smart #1. Aunque no hablamos de un coche barato: ahora más que nunca smart se mueve en el segmento premium.

Con hasta hasta 455 km de autonomía y muy bien equipado

Con 4,4 m de largo y más de 1,8 m de ancho este smart #3 no es un coche pequeño: da cabida a cinco ocupantes. Los tiempos del Fortwo, el mítico microurbano, pasaron a mejor vida en smart.

A cambio hablamos de un coche más versátil y espacioso, con una batalla que roza los 2,8 m. Y como comprobamos en nuestra reciente prueba su espacio en las plazas traseras es bastante generoso tanto para las piernas como para la cabeza.

No lo es tanto el maletero, que se queda en 370 litros. El delantero es igualmente bastante escueto: 15 litros, cabe el cable de carga y poco más. Y es que por ejemplo en un Tesla Model Y el maletero bajo el capó cubica 117 litros. Y en un Hyundai Ioniq 5, más similar al tamaño del smart #3, es de 57 litros.

Con 272 CV o 428 CV para el Brabus. Este smart #3 es un eléctrico de propulsión trasera, con un motor asociado a su eje trasero que rinde 200 kW (272 CV) y 343 Nm. Con esta mecánica acelera de 0 a 100 en 5,8 segundos y su punta (limitada) se queda en 180 km para ahorrar batería.

El smart #3 de acceso asocia esta mecánica a una batería de 49 kWh con los que firma la autonomía más escueta de la gama: 325 km. El resto equipa la de 66 kWh con la que llega hasta los 455 km según acabado.

Pero como ocurre con el smart #1, con el que comparte mecánicas, la variante Brabus es aún más potente además de ser tracción integral. Con dos motores (uno por cada deje) ofrece 428 CV y 543 Nm. Aunque no cambia la velocidad máxima, sí que tarda mucho menos en acelerar desde parado hasta los 100 km/h: 3,7 segundos.

En esta variante, la batería es igualmente la de 66 kWh y su rango entre cargas se fija en 415 km. Las dos baterías admiten cargas de hasta 150 kW en puntos CC, pudiendo cargarse del 10 al 80 % en menos de media hora.

¿Qué equipa el nuevo SUV eléctrico de smart? Todos los smart #3 equipan de serie dos pantallas: la multimedia de 12,8 pulgadas y la de la instrumentación digital de 9,2 pulgadas. En los acabados más altos encontramos sin sobre precio además el head-up display de 10,25 pulgadas. Su sistema multimedia ofrece servicios radio DAB+ y conexión para Apple CarPlay y Android Auto.

E igualmente en cualquiera de sus acabados encontramos idénticos sistemas de asistencia a la conducción: control de crucero adaptativo inteligente con función Stop & Go, asistente activo de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, asistente de conducción autopistas/autovías con asistente de cambio de carril y asistente de tráfico, frenada automática de emergencia, control de descenso en pendiente o detector de señales de tráfico.

No obstante, en los más completos (desde Premium) se añade además de serie el asistente autónomo de aparcamiento o los faros adaptativos (luces largas/cortas).

Esta tecnología se acompaña de un completo equipamiento ya desde el smart #3 más asequible: faros LED delante y detrás, tiradores enrasados en las puertas, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, soporte lumbar ajustable y función memoria (además van calefactados), portón del maletero eléctrico, techo panorámico, tapicería en piel sintética o carga inalámbrica para dispositivos móviles.

Como no pocos eléctricos, smart busca justificar un precio que arranca cerca de los 40.000 euros con la fórmula del equipamiento premium, incluyendo de serie bondades que suelen ser extras.

Desde 31.200 euros con el MOVES III

El smart #3 oscila entre los 39.400 euros de su versión Pro y los 51.900 euros del Brabus, aunque la marca aplica en su lanzamiento un descuento de 1.210 euros que lo dejan en 38.190 euros y 50.690 euros respectivamente. Ya puede configurarse, aunque las primeras entregas están previstas para principios de 2024. Aunque se denomina descuento MOVES, es el propio de la marca.

Así, se pueden añadir los incentivos del MOVES III, que seguirá vigente hasta julio de 2024. Por límite de precio cualquier de los smart #3 puede optar a estas ayudas estatales, que son de 7.000 euros si se achatarra un vehículo antiguo o bien de 4.500 euros si no se hace. Con el descuento máximo, el smart #3 más barato arranca en los 31.200 euros.

Este smart #3 es algo más caro que por ejemplo el Volvo EX30, con el que comparte mecánicas. Aunque bien es cierto que el rival directo del escandinavo es el smart #1. Sea como fuere este smart juega en la liga de los SUV compactos eléctricos: todos suelen rondar los 40.000 euros a excepción del MG ZS eléctrico que arranca en los 30.000 euros con descuentos o bien en 22.500 euros con el MOVES III aplicado.

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