La marca acaba de desvelar un concepto, Studio Bluemotion, que anuncia las intenciones del modelo Bluemotion de la próxima generación del Golf, que empezará a comercializarse en breve. Supone una notable vuelta de tuerca al concepto de máximo rendimiento, llegando a un nivel sorprendente. El Golf Bluemotion de la generación actual se conforma con un gasto medio de 4,5 l/100 Km, con unas emisiones de 119 gramos CO2/Km.
Ahora que Volkswagen se pasa a la inyección common-rail en vez de bomba-inyector, el rendimiento de sus motores aumenta aún más. El veterano 1.9 TDI deja paso a un 1.6 TDI de misma potencia, 105 CV, con un consumo de 3,8 l/100 Km y 99 gramos de emisiones, las mismas cifras que el Polo Bluemotion con motor tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV, y sin recurrir a propulsión híbrida.
Con estas cifras, suponiendo que el depósito siga siendo de 55 litros, nos da una autonomía de casi 1.450 kilómetros por repostaje. A un precio de 1,30 euros/litro, el coste por kilómetro, excluyendo desgastes y detalles financieros, es de menos de 5 céntimos/Km. El cambio sigue siendo manual de 5 velocidades y equipa filtro de partículas diesel, como todos los Golf VI TDI.
Las prestaciones siguen siendo buenas, 0-100 en 11,3 segundos y la punta es prácticamente la misma, 189 Km/h. Se recurre a una aerodinámica optimizada, neumáticos de baja resistencia, etc. Sin embargo, quienes no se decanten por esta versión, estarán contentos con el modelo diesel básico, 2.0 TDI de 110 CV, con las mismas prestaciones y consumo del Golf Bluemotion actual, es decir, no pagará impuesto de matriculación.
Se espera su comercialización a mediados de 2009. Si extrapolamos un poquito, no es descabellado pensar en un SEAT León 1.6 TDI Ecomotive para cuando le hagan el restyling (o antes) con los mismos beneficios que su primo alemán. No olvidemos que se trata de un concepto, pero les veo capaces de conseguir el mismo rendimiento en el modelo de calle.
Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Golf BlueMotion (modelo saliente)