Bueno, y un Tesla Model S P90D en modo Ludicrous como ilustre telonero.
Archie Hamilton ha dejado para la posteridad un vídeo que te puede hacer salivar. Se trata de una comparativa de aceleración por entregas: la semifinal se celebra entre un Ferrari LaFerrari y un Tesla Model S P90D que corre que se las pela, pero que resulta insuficiente para jugar en la final: un reto de los de m/s² que se celebra entre el susodicho LaFerrari y un Rimac Concept_One.
Si de lo que se trata es de morir por un ataque de aceleración, desde luego el documento que vamos a ver a continuación cumple con creces. Hagan sus apuestas, como las hace el bueno de Archie... y ya veremos cómo acaba esto.
Ingredientes para el reto
Tesla Model S P90D | |
---|---|
Longitud | 4.976 mm |
Batalla | 2.959 mm |
Anchura | 1.963 mm |
Altura | 1.435 mm |
Masa en vacío | 2.240 kg |
Motorización | 2 motores eléctricos: 193 kW del. + 375 kW tras. (568 kW ≈ 762 CV) |
Par máximo | 967 Nm |
Ferrari LaFerrari | |
---|---|
Longitud | 4.702 mm | Batalla | 2.665 mm | Anchura | 1.992 mm | Altura | 1.116 mm |
Masa en vacío | 1.250 kg |
Motorización | Híbrido V12 6.3 de 800 CV a 9.000 rpm, 963 CV con HY-KERS (≈ 588 kW, 708 kW con HY-KERS) |
Par máximo | 750 Nm a 6.750 rpm |
Rimac Concept_One | |
---|---|
Longitud | 4.146 mm |
Batalla | 2.563 mm |
Anchura | 1.854 mm |
Altura | 1.070 mm |
Masa en vacío | 1.850 kg |
Motorización | 4 motores eléctricos: 2x250 kW del. + 2x300 kW tras., limitados a 811 kW (≈ 1.088 CV) |
Par máximo | 1.600 Nm |
Desarrollo de la prueba, en vídeo
Conclusión tras el resultado
Con los datos básicos en la mano, no era difícil adivinar lo que sucedería, pero aun así la comparativa mola. Tú dame par instantáneo y una buena potencia, no me cargues de piedras si lo que quieres es que corra... y lo demás es coser y cantar. O... pisarle y contener la respiración. Mejor así. Sí.
Vía | Periodismo del Motor