El nuevo Jaguar XJ es lo que piensas que debe ser una verdadera berlina premium

El Jaguar XJ 2016 ya está disponible para pedidos. Fabricada en las instalaciones de Jaguar Land Rover en Castle Bromwich, donde se ensambla el Jaguar F-Type, la nueva berlina premium llegará este próximo otoño a nuestro mercado, con un precio que parte de los 86.523 euros.

Entre los cambios más destacables está la remodelación de la gama, con nuevas variantes por acabados que elevan el nivel global del Jaguar XJ, y una motorizaciones que aportan un mayor rendimiento, más refinamiento y una mayor eficiencia, con motores de seis cilindros tanto en línea para el diésel como en V para la gasolina (ocho cilindros en V en el tope de gama), y tracción trasera o total, dependiendo de la versión.

Los detalles que cambian en el Jaguar XJ 2016

Pocos cambios en esta actualización del Jaguar XJ. En las ópticas del Jaguar XJ 2016 encontramos faros full-LED, con luces diurnas dobles J-Blade que se utilizan también para la función de indicación de la dirección. También su frontal queda marcado por una nueva rejilla que es más grande y más recta que en el anterior XJ. Por su parte, el paragolpes posterior presenta un faldón negro brillante y detalles cromados más estilizados.

Avanza un nivel en acabados. El acabado del anterior nivel Portfolio se utiliza ahora para la versión Premium Luxury. El nuevo Portfolio cuenta con asientos acolchados en piel, pespuntes en forma de diamante y reposacabezas repujados con revestimientos Figured Ebony.

Autobiography es un nuevo nivel de acabados. Sólo disponible en chasis de batalla larga (LWB, Long Wheel Base), se identifica exteriormente con tomas de aire cromadas y con llantas de 20 pulgadas Mataiva. En el habitáculo luce un emblema con el nombre de esta variante, asientos acolchados en piel semi-anilina, pespuntes en contraste, revestimientos en roble, y acero inoxidable para las rejillas de ventilación y los embellecedores del maletero.

Finalmente, la nueva versión R-Sport aporta estribos laterales, un faldón frontal de tres piezas, branquias y alerón trasero. Los acabados de la parrilla, el faldón posterior y los marcos de las ventanas son en negro brillante, e incluye entre su dotación llantas de 20 pulgadas Venom. En el interior cuenta con asientos deportivos, volante e insignias R-Sport, tapicería Jet y revestimiento en Piano Black.

Motorizaciones y dinámica en el nuevo Jaguar XJ

Motores diésel

El motor turbodiésel common-rail de 3 litros y seis cilindros en línea se pone al día y ahora cumple Euro 6. Se han cambiado los inyectores, y se ha incrementado la presión de inyección hasta los 2.000 bar en aras de conseguir una mejor mezcla, más eficiente. También se estrena un sistema de sobrealimentación secuencial en paralelo, que supone utilizar dos turbocompresores en el aire de la admisión. En cuanto a la eficacia del motor, la marca destaca tres elementos claves:

1. La bomba de agua conmutable y la bomba de aceite de dos etapas, que permiten un calentamiento más rápido con una menor cantidad de pérdidas de calor.

2. La válvula EGR cuenta con un circuito de baja presión refrigerado que se añade al habitual circuito de altas para recortar las emisiones de NOx.

3. Catalizador de tipo SCR (Reducción Catalítica Selectiva, con urea) para la transformación de los NOx en nitrógeno y agua.

Motores de gasolina

Los motores sobrealimentados V6 y V8 cuentan con inyección directa, distribución variable, inducción forzada y Start-Stop. El V6 está disponible en tracción a las ruedas traseras o bien total, mientras que el V8 sigue marcando el tope de gama.

Dinámica, con el sistema EPAS común a la gama

La dirección asistida eléctrica EPAS viene a sustituir al sistema hidráulico también en el XJ, empujado por estas palabras que da la marca: "Los sistemas hidráulicos han alcanzado el límite de su potencial". Sea por esto o por cualquier otra causa, lo cierto es que no hay Jaguar que no monte ya EPAS. Tampoco el XJ, que utiliza este sistema para amortiguar la transmisión de las irregularidades del terreno a la dirección, también para compensar excesos de peralte y para conseguir una dirección más suave y precisa. Otro efecto de la EPAS consiste en reducir las pérdidas de energía, ya que sólo requiere de ella cuando el conductor gira el volante.

Infoentretenimiento y conectividad, a nivel XJ

InControl Touch Pro es el nombre que Jaguar otorga al sistema de infoentretenimiento que monta el nuevo XJ. En su corazón habita un procesador Intel de cuatro núcleos, del que cuelgan un disco duro de 60 GB y una red Ethernet. El interfaz gráfico se presenta a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas que sirve de soporte al navegador a pantalla completa, cuyo escritorio se puede personalizar con fondos y widgets que permiten el acceso a las aplicaciones favoritas. Entre ellas, Dead-Reckoning, que permite determinar la ubicación del vehículo aunque no exista cobertura GPS.

El sistema también cuenta con Commute Mode, una función que memoriza los hábitos de conducción diarios y ofrece rutas alternativas para evitar atascos. Por su parte, Approach Mode muestra una vista interactiva de 360 grados en el punto de destino cuando estamos a 200 metros del lugar, así que incluso se puede visualizar dónde existen plazas libres de aparcamiento.

Por su parte, el sistema de sonido Meridian cuenta con 1.300 W de tecnología Trifield de sonido envolvente que se distribuyen nada menos que por 26 altavoces Reference. Y en las plazas traseras, de forma opcional, se ofrece un sistema multimedia con dos pantallas de 10,2 pulgadas de alta definición que se cierran de forma automática cuando no están en uso y que permiten ver TDT, con un canal distinto en cada pantalla, y ofrecen conexión HDMI, puertos USB y 100 GB de espacio de grabación.

InControlApps es la tecnología de conectividad para iPhone y Android, que permite acceder al sistema de infoentretenimiento del vehículo desde los terminales móviles, transformar el coche en un hotspot de ocho puntos de acceso WiFi, así como controlar desde el exterior los parámetros esenciales del Jaguar XJ 2016, como por ejemplo los litros de carburante que quedan en el depósito, el control de la climatización o comprobar si las puertas y ventanas han quedado cerradas. Este mismo sistema se encarga de la llamada de emergencia automatizada en caso necesario.

Entre los sistemas de seguridad avanzada, y sumados a los ya habituales controles adaptativos, reconocimientos de señales, aparcamientos automatizados y alertas de tráfico varias, cuenta con la gestión de tracción All-Surface Progress Control, que aprovecha el conocimiento de Land Rover sobre terrenos irregulares y que a la práctica supone un control de crucero de baja velocidad que opera entre 3,6 y 30 km/h y que gestiona no sólo la aceleración sino también la frenada, para conseguir un preciso control de la tracción a bajas velocidades y en condiciones de adherencia reducida, como hielo o nieve.

Precios para España del Jaguar XJ 2016