Nuevo Audi Q4 e-tron: ahora un SUV eléctrico de 300 CV y 520 km, desde 44.460 euros

Audi acaba de desvelar los Audi Q4 e-tron y Audi Q4 e-tron Sportback de cara a una comercialización en España este verano con precios desde 44.460 euros. Se trata del tercer modelo 100 % eléctrico de Audi, después del SUV Audi e-tron y del gran turismo e-tron GT que comparte plataforma y tecnología con el Porsche Taycan. Este nuvo Q4 -etron es también el primer modelo eléctrico de Audi en usar la plataforma MEB del grupo Volkswagen, que ya utilizan modelos, como el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq y que utilizará también el CUPRA Born.

Al igual que con el e-tron, el Q4 e-tron estará disponible en dos carrocerías, el clásico SUV y un SUV Coupé, o fastback, que en Audi llaman Sportback. La primera es de corte familiar, mientras que la segunda se posiciona en el mercado como una opción más deportiva y más de diseño.

Audi adelantó la llegada del Q4 e-tron con un concept car en 2019, seguido en 2020 por la versión Sportback de ese concept. En ambos casos, el modelo de serie conserva los rasgos de diseño del concept. Así, nos encontramos con una banda luminosa trasera, una calandra de notables dimensiones y flancos muy pronunciados, esculpidos.

Un SUV compacto tirando a grande

El Q4 e-tron mide 4,59 m de largo por 1,86 m de ancho y 1,61 m de alto. Se enmarca en el abarrotado segmento de los SUV compactos. En la gama Audi, se sitúa entre el Q3 y el Q5 en términos de dimensiones exterior, pero al mismo tiempo ofrece mucho más espacio a bordo, según la marca. Pero es también 185 mm más corto, 15 mm más ancho y 13 mm más alto que un Tesla Model Y, uno de sus rivales.

Esta sensación se ve amplificada por la distancia entre ejes de 2,76 metros y el uso de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, específica para vehículos eléctricos, y que ofrece la ventaja de un suelo totalmente plano junto con la ubicación de los motores en el mismo eje, liberando así un montón de espacio en favor del habitáculo y de sus ocupantes.

Un habitáculo que mezcla tradición y un head up display con realidad aumentada

El interior, que la firma alemana desveló el pasado mes de marzo, presenta un nuevo volante de doble brazos. Cuenta con botones táctiles retroiluminados con respuesta háptica. Como era de esperar, y más en un coche eléctrico, el cuadro de instrumentos es digital, se trata de  una pantalla de 10,25 pulgadas, que en opción puede ser sustituida por los sistemas más avanzados Virtual Cockpit y Virtual Cockpit Plus.

El Q4 E-tron es también el primer modelo de Audi que cuenta con un head-up display con realidad aumentada, con información realtiva al coche y a la navegación en movimiento, proyectados en el parabrisas en dos campos separados y con profundidad de campo variable.

El Q4 e-tron y el Q4 e-tron Sportback tienen un salpicadero futurista. Cuenta con una pantalla central de 10,1 pulgadas o 11,6 pulgadas, según la versión y las opciones elegidas. Debajo, un espacio dedicado a los controles de la climatización utiliza los mismos trucos que en el volante, con una superficie lacada en negro compuesta por controles táctiles y físicos.

Por último, una consola central flotante alberga el selector de marchas, el control del volumen del audio y el botón de arranque. En un momento en el que en el grupo Volkswagen parecen querer agrupar todos los controles en una pantalla, Audi se mantiene fiel a soluciones más ergonómicas.

Audi, como otros fabricantes, incluye materiales reciclados en sus coches eléctricos, para acentuar el aspecto ecológico del mismo. Así, en el caso del Q4 e-tron para cada asiento del acabado S-Line se utilizan 26 botellas de plástico recicladas, mientras que las inserciones del salpicadero pueden ser de tejido técnico procedente de materiales reciclados o bien de madera de tilo.

Otro aspecto en el que Audi hace hincapié es en los diferentes compartimentos para guardar objetos diseminados por todo el habitáculo. En total, el Q4 pone a disposición de sus pasajeros hasta 25 litros de espacio a bordo para guardar lo que sea, incluido un ingenioso espacio en cada puerta capaz de albergar botellas de agua de un litro. En cuanto al maletero, su volumen oscila entre 520 litros y 1.490 litros con los asientos de la segunda fila abatidos, en el caso del Q4 e-tron, y de entre 535 y 1.460 litros para el Sportback.

Gama de motores y baterías de los Audi Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback

El modelo de acceso a la gama, el Q4 35 e-tron, equipa una pequeña batería de 52 kWh (capacidad útil) y ofrece 310 Nm de par mediante un único motor de 170 CV situado en el eje trasero. Con un peso de 1.890 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y hace gala de una autonomía de 341 km (ciclo WLTP). La carrocería Sportback mejora ligeramente la marca con una autonomía de 349 km.

En la gama le sigue el 40 e-tron con un motor de 204 CV y 310 Nm, también situado en la parte trasera, pero asociado a una batería de 77 kWh de capacidad útil. Audi anuncia para este modelo un 0-100 km/h en 8,5 segundos y una autonomía de 520 km.

Por último, el Q4 50 e-tron quattro, representa el tope gama. Equipa dos motores eléctricos, uno en el eje trasero de 204 CV y otro en el eje anterior de 109 CV, para una potencia combinada de 299 CV y un par motor de 460 Nm. Audi presume de un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos para esta versión. En este caso, la batería asociada es la de 77 kWh para una autonomía de entre 488 y 497 km, según la carrocería.

En cuanto a la capacidad máxima de carga es de 7,4 kW y de 100 kW para el Q4 35 E-tron, mientras que los Q4 40 E-tron y Q4 50 E-tron permiten potencias de carga de hasta 11 kW y 125kW.

Ambas versiones del Q4 saldrán de la factoría alemana de Volkswagen en Zwickau, de donde ya sale el Volkswagen ID.4 y donde empezará a fabricarse antes de que termine el año el CUPRA Born.

El Audi Q4 e-tron llegará a los mercados europeos en junio de 2021, y las versiones Sportback le seguirán a finales del verano. En España, los precios comienzan en 44.460 euros para el Q4 35 e-tron., mientras que el Q4 40 e-tron parte de los 48.910 euros y el Q4 50 e-tron quattro, con el acabado advanced, desde los 58.150 euros. El Sportback costará unos 2.000 euros más.

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