Seat reduce su producción de cara al primer semestre de 2009

Lleváis muchos razón, y es lógico que al que se ve tocado directamente por medidas como estas (tocado para mal se entiende) le sienten ciertas opiniones como una soberana patada en cualquier parte noble.

Pero no olvidemos que también es muy injusto que a medidas y modelos de gestión, que ante fallos y previsiones no cumplidas no se han cortado en cortar siempre por el mismo sitio… es de locos pensar en echarles dinero gratuitamente para que dentro de un tiempo vuelvan a las mismas.

Jode sí, pero es que somos así. Y ojo, los afectados ahora (me refiero a nivel de empresa) también lo han querido así. ¿Han pensado en otra cosa que no sea enriquecerse más exprimiendo todo lo necesario arriba y abajo de la cadena - más bien por debajo - cuando han tenido cuantiosos beneficios y ventas estratosféricas?

Que me perdonen, pero Renault parece que está poniendo soluciones de forma menos radical. Al menos mientras entiendo que ven que se pueda capear el temporal. Paros en fábricas, vacaciones anticipadas… igual reducción de salario en relación a lo que se trabaje mes a mes mientras la cosa siga así… pero narices, se ven al menos otras cosas que no es A LA PUTA CALLE TANTOS MILES Y ME QUEDO TAN ANCHO. Y dentro de otros meses, si siguen sin salir números… otros tantos miles más.

Es que ya se les puede tomar de todo, menos en serio. :-/

Para VT

Estaría bien que antes de hablar te informaras. Yo, por ejemplo, cuando hablo de algo sin saber, pongo primero "yo creo que…", o "para mi gusto…"

Cuando te inventes algo no lo cuentes como si fuera verdad, que parece que tienes idea de algo y la gente que no sepa a lo mejor piensa que lo que dices es cierto, y les confundes.

un saludo

DiVieL, sí que leo los comentarios, pero como ya hemos explicado más de una vez, no estamos 24 horas revisándolos.

Antes de que tú hicieses ese comenatario ya se habían borrado todos los que no hablaban de coches.

#1 Si tu sustento dependiese de SEAT como empresa, o perteneciente a la empresa auxiliar te estarías cagando pata abajo.

Por otro lado, no es una buena noticia, pero nada que no esté pasando al resto de marcas del mundo, por muy fuertes que sean: GM, FORD, etc.

creo ke alguien por ahi se ha condundido, y fr tiene identicas prestaciones que un gti o un A3 2.0tfsi (a lo mejor hay diferencia de una decima), es decir mismas prestaciones si 24.280 euros que es lo que vale el LEON FR, mas de 4000€ de diferencia respecto a sus homologos en audi y vw, pero si lo ke miras son acabados y confort pienso que cuando un leon vale casi 5 kilos debe tener unos aceptables acabados y confort,yo lo estuve conduciendo una semana y no sabria decir si compensa la diferencia de precio respeto a sus primos, dejando a parte los mejores acabados de estos ultimos… por cierto no he teniedo el placer de probar un gti ni un A3 2.0tfsi, pero por lo que he comprobado el leon puede presumir de un taraje de suspensiones distintas a sus "primos" ke le otorgan un caracter mas deportivo y radical (por alguna forma decirlo), coincidiendo con muchas de las criticas que e leido tanto en internet conmo en revistas

por cierto seat es alemana, no tiene nada de española en estos momentos…

eso es a lo ke me refiero, pero vamos parece que el leon es un coche en el que no se pueda estar conduciendo 2 horas seguidas,ni mucho menos, yo lo encontre confortable, no tanto como wv o audi claro (siempre e dicho ke los acabados son superiores en vw y audi),estoy seguro de que hay diferencia entre conducir un gti y un fr, a lo ke me refiero es que no se si todo el mundo estaria dispuesto a pagar la diferencia de precio, aunke tb pienso que el que compra un gti le guia mas el corazon que la razon… por eso mi siguiente coche sera seguramente un gti jejje…

49# el leon fr viene con bastantes extras,no pienso que el leon sea un atraco creo ke es de las compras mas racionales dentro de los gti, por precio y prestaciones,personalmente para mi gusto los asientos del fr son de lo mejorcito que he provado (sin tener en cuenta los recaro del megane f1 jejeje)… los del golf estan muy bien (son los mismos que lleva el passat de mi padre) pero los del fr recogen el cuerpo bantante mas,cosa que se agradece cuando practicas una conduccion deportiva, precisamente en la mayoria de las comparativas elogian los asientos del fr…

VT creo ke no hay ningun modelo de calle del segmeno del que hablamos ke saque "backets" (en todo caso lo que mas se acerca son los opcionales que puiedes pedir en un R32) y espero que por el bien de la espalda y culo del conductor no los saquen, me parece que no sabes bien lo que es un backet, y los asientos de un gti te aseguro que se acerca menos a lo que es un baquet que en el caso del FR, Segun datos oficiales (a ver si nos enteramos mejor) el gti son 7,2 y el FR 7,3, diferencias que seguro amigo mio no vas a notar, en cuanto a medidas te recuerdo que va montado en la plataforma del gti, por lo tanto dinamicamente deberian ser CALCADOS, de no ser porque para el FR han montado una suspension diferente a la del gti, la cual en el caso del fr es mas energica y transmite mas sensaciones que el gti (no intendo desprestigiar ni mucho menos al gti ni mucho menos). por cierto recordarte que las medidas de los nuematicos y distancia entre ejes es absolutamente la MISMA, y en cuanto al peso el FR esta 6 kg mas "gordo" que el gti, pero claro segun tu lo ideal para un coche de 200cv seria llevar galletas porque 225 es "excesivo" (lo que hay que oir)

Claro que por 4 o cinco millones tiene muchos de km0 como audis y hasta mercedes tio!!) por 5 millones me compro 2 mercedes case s del 87, mira ke buena optcion de compra te acabo de mostrar…. hay que pensar mas y saber decir que cuando se habla de 4 o 5 millones en un FR estamos hablando de que no vas a encontrar ningun coche con esas prestaciones por ese precio (quitando un clio sport por ejemplo que es mas pequeño y mesnos confortable), si te vas a coches de segunda mano seguro que va a aver un fr mas barato de segundamano y con mas prestaciones que el coche que tu busques o en mejores condiciones, sk no se porke tadavia la gente tiene el estupido pensamiento de que por 5 millones me compro un bmw , pero que tipo de bmw?

perdon por el post tan largo pero era necesario jaja un saludo

Que gracia me hace, cuando decís que tal o cual cosa de un SEAT es buena, se añade: "claro, es que es alemana", pero cuando se dice que es mala, se termina: "claro, es española".

Vamos a ver, hay muchas cosas de las que os olvidais por completo. VW, como empresa que es, está para ganar dinero, y cuando compró SEAT a principios de los 80 lo que vio fue una forma de penetrar en el mercado español, en el que prácticamente no estaba presente, y a mediados de los 70, VW estaba muy fastidiada, y los coches que sacaba eran un fracaso, hasta que con el GOLF en 1974 tocó la varita mágica y poco a poco llegó a comvertirse en lo que ahora es.

Con todo este rollo quiero decir que TODAS las marcas de VW tienen un standard de calidad, incluída SEAT, pues si no fuese así iría en detrimento del prestigio de la casa matriz: VW. Eso que decís que los motores de SEAT son distintos es falso, por una sencilla razón, diseñar un motor cuesta mucho dinero, y si voy a hacer uno para cada marca de mi grupo estaría gastando más dinero del necesario, y un león FR no costaría lo que cuesta, sino 50.000 € (por decir una cantidad alta) es tan sencillo como eso.

Perdón CONVERTIRSE, que fallo.

57# VT, pero de que estabamos ablando respecto a los asientos, de efectividad o de diseño?, si hablamos de diseño es cuestion de gustos, pero en cuanto a efctividad ya lo he explicado antes.

Me extraña esa diferencia de peso entre el leon y el gti con dsg, que pasa que al dsg del leon le echan plomo?en fin,no voy a ser yo el que te diga que mientes, los datos y pesos que te he dado yo son los oficiales de los 2 modelos en sus respectivas paginas y sin dsg ,no se porque te empeñass en meter el dsg, si me comprara un FR me lo compraria sin dsg, y con descuentos y tal me sale por 4 kilos justitos, y si no me voy a uno de segunda mano con unos 10.000km ke esta todavia nuevo y me cuesta poco mas de 3 millones, por lo tanto ya no estamos hablando de 5 kilazos.por cierto el leon con dsg custa poco mas de 26.000€ Se que por ese precio encuentras un m3 de segunda mano, mi primo esta buscando uno para echar tandas, ahora que los 2 ke ha visto, vaya tela, estan mas trillaos que el copon,y otra vez te lo repito te puedes comprar un bmw 320d de segunda mano pero no tiene nada que hacer con las prestaciones del leon, es a eso a lo que me refiero.

en cuanto a lo que has mencionado del clio sport, puede ser pero no iras igual de confortable, por no hablar de que si comparas los consumos del renault con los de un "tsisupu" (como tu dices) veras que el tsi te habra consumido una media de mas de un litro menos a los 100 si no mas…. por lo tanto no me sirve eso de que un clio te pasa, y si ya te quieres meter en preparaciones, te puedo decri ke con tocarle dos tonterias a tfsi te esta sacando 240 cv… sacale 240cv al clio (a ver lo que te gastas)…por cierto las ruedas del clio son solo 10mm mas pequeñas que las del leon…

Por cierto en cuanto a la similitud entre los motores del gti y el fr no diria que son 100% identicos ya que revisando sus fichas tecnicas e observado diferencias en las relacciones de compresion de ambos motores…

Casu

Totalmente de acuerdo con #66. Hay cosas superfluas en un coche que no merecen la pena lo que cuestan, eso sin tener en cuenta que por el hecho de llevar un determinado logotipo en el frontal, tb lo pagas. Es algo parecido a lo que pasa con la ropa.

Tu no sabes que el que lleve una marca determinada influye en el precio…y con la comida tb, no es lo mismo marisco del cantábrico que francés o argentino.

no te gastas 4kilos en un leon(sin dsg) y te gastas 21.000 o 23.000 euros en un clio? por favor se un poco mas coherente.

Mis opciones de compra solo admiten coches de gasolina (en algo estamos de acuerdo)y si te soy sincero estuve viendo hace tiempo el clio, el cual descarte inmediatamente debido a su tamaño ya que quiero un coche con vistas al futuro, y el cual si hago un viaje de 400 km para varios dias con 4 personas no me tengan que sacar con palanca, y tanpoco me agrada la sensacion de dos rodillas clavandose en mi espalda,y por eso me estuve fijando en coches de un segmento SUPERIOR (no se porque te sigues empeñando en compararlo con el clio),

Tambien tuve la oportunidad de probar el sport(es un gran coche y me encanto) y para que un clio sea rapido tienes que saber llevarlo porque, para ir rapido o subes de las 3500-4000rpm o no haces nada amigo mio (eso si un sonido adictivo), por lo tanto si quieres ir rapido con un clio te vas a dejar un dineral, ademas de que en recuperaciones cuanquier turbo-gasolina de misma potencia te va a dejar atras…

Dices ke un litro mas (seguro que seran mas) no te importa, pues con ese litro menos me ahorraria casi 300 euros al año respecto al clio (para que veas que lo tengo todo calculado) si no kiere esos 300 damelos y asi me salen gratis las revisiones por lo menos,jejeje

Lo de que el clio siendo mas pequeño anda mas, no es curioso, es totalmente LOGICO, ya que al ser bastante mas PEQUEÑO, y pesar menos al tener la misma potencia anda mas, lo de las ruedas mas pequeñas tambien es algo LOGICO, YA QUE pesa menos y ademas tiene un par inferior por lo que las ruedas no han de ser tan grandes como la de un turbo el cual necesita mas superficie de agarre para transerir el par…

Jejeje me gusta como dices eso de la reduccion de peso, por aki por alla, quesi fibra de carbono por aquie, centralita nueva etc…como si hacer todo lo que has dicho fuera barato!! mira con lo que vale l

tio trankilizate que te veo un poco alterado, tu no has visto lo que vale un capo de fibra de carbono y un porton trasero no? me da la sensacion de que hablo con alguien que no tiene mucha idea, por mi experiencia en la competicion te digo ya que son caros, ademas te piensas que ahorrandote entre 20 o 25 kg que te vas a ahorrar con eso ya te pasas por la piedra a quien sea?antes de gastarte un millon de pesetas en fibra de carbono y llantas recapacita bien lo que estas diciendo. por cierto lo de preparar el coche era un supuesto de que con menos dinero sacas mas caballos a un turmo que a un atmosferico y me sobra pa reducirle peso…

en cuanto a consumo, por logica, un atmosferico consume bastante mas que un turbo con la misma cilindrada, (no te voy a explicar el porque, porque no voy a darte clases de fluido-mecanica) por lo tanto me gustaria ver los consumos reales los cuales se van a disparar mucho mas que en el fr ya que esos consumo son homologados y parar ir rapido con tu clio vas a ir a muchas revoluciones. por cierto hay formas mas faciles de realizar el calculo de consumo, mira la media de consumo que hace y la cantidad de km anuales y haces la ecuacion veras que es mas simple y fiable.

no me has entendido con lo de las dimensiones de las ruedas, te estoy diciendo que lleva unas dimensiones en proporcion a su relaccion peso/potencia/par la cual es mejor que un FR, acaso un 160 mantiene esa relaccion? calculalo y me cuentas no es dicho ke por llevar las ruedas mas pequeñas corra mas coño…

y para terminar decirte que no hace falta que mis amigos midan 2 metros pa que te den con las rodillas, compruebalo y me lo dices, si ademas le sumas que soy alto (1,87) y que tengo que tirar el asiento un pelin pa atras ya te he respondido, el clio es bastante mas pequeño joder, hay baastante diferencia, si no lo quieres ver, es porque no quieres.

no me lo tomo a mal ni mucho menos, aki estamos para intercambiar opiniones,pero lo que no voy ha hacer darte la razon cuando no es asi, con lo de 25 kg solo me referia al capo y al maletero, en cuanto a llantas, en las competiciones en que he estao no te permiten cambiarlas segun el reglamento, ademas no te e debatido lo de las llantas yo tb las elogio. se te ha pasado que el kit que yo te digo con la centralia revo viene, un turbo e intercooler con los manguitos de silicona (por lo que si pasa algo le pongo todo lo de casa y punto), mi primo se lo compro por 1700 euros, no se lo que valdra ahora…, vamos que las llantas te cuestan poco menos creo ke costaban unos 1400€ y las ultra leggeera casi 2000 si no los pasaban (nolo recuerdo)

En cuanto a la garantia me da igual ya que tengo la suerte de que mi coche solo lo toco yo, para eso me gaste dnero en poner un elevador en mi casa, pero ya te repito que no pienso en prerarar mi coche.

veo que va a hacer falta que te explique lo de los consumos, la diferencia entre atmosferico y turbo, es que en el cilindro del atmosfrico enta aire a presion de una atmosfera (de hay el nombre) y en un turbo entra aire a presion entre 0,5 y o,8 bares (creo que el S3 lo hace a 1,2 una barbaridad), por lo que entra mas aire que ocupa mas espacio dentro de la camara de conbustion y como consecuencia hace falta menos combustible para conseguir la menos potencia, si no a que te crees que viene la moda del "downsizing" de motores pequeños con turbo y compresor? lo entiendes ahora?ademas eso es incuestionable, es fisica pura, por no hablar de la inyecion FSI comprada con una motronic multipunto que montara el clio seguramente.

FR: 7,9 l/100:100= 0,079 l/km x 20.000= 1580 euros Clio: 8,9 l/100:100= 0,089 l/km x 20000= 1780 euros esto suponiendo que solo sea un litro.

en cuanto al espacio no lo intentes mas, el leon pertenece a un segmento superior, por lo tanto creeme que si tiene que envidiarle.

corrijo cuando dije menos potencia queria decir mas potencia.

jeje si te pones asi, la gasolina esta a 0,834 (a dia de hoy) no a 0,80 jajaja,

Madre mia madre mia…mira, si no entiendes lo de que un turbo consume menos que un atmosferico, es tonteria seguir discutiendo (por favor piensalo otra vez trankilamente y recapacita, que a mas presion de aire dentro de la camara, mas temperatura menos combustible hace falta pra la explosion!!!!!! por lo tanto menos consumo,tanto a 3mil,7mil o tropecientasmil vueltas tanto te cuesta conprenderlo??) , consultalo por hay y me cuentas, en serio, o si no te compras el manual sobre la tecnica del automovil de bosch, muy recomendable por cierto.

yo no e dicho en ningun momento que porque el leon lleva mas rueda sea mejor, no te lies, el leon lleva mas rueda porque pesa mas y tiene mas par y punto no le busques los tres pies al gato.

en serio tus argumentos solo se refieren a la amortizacion porque es en lo unico que puedes tener medio razon, en lo demas no das ni una…

vale de acuerdo, no amortizo un leon al menos en 10 años,pero salgo ganando porqe yo tengo un coche mas grande (verstil y practico por eso pago tresmil mas Y ENCIMA PUEDO AMORTIZARLO te parece poco?? y despues dices que si seat se sube a la parra) debido a que estamos comparando coches de distinto segmento, es mas, me estas dando TU la razon a MI de que un 2.0 atmosferico consume mas que un 2.0 turbo!!! y encima el atmosferico pesa MENOS!!! no te das cuenta…??? El que esta quedando peor eres tu amigo mio….

pero tu ves como te lias ,otra vez has comparado gastos solo con las llantas y la repro!!!!!, kon lo ke te gastas en eso yo te fundo seguro jajajaj, ademas te piensas que si le haces la repro el motor del clio no sufre? lo dicho , no estas siendo coherente, por cierto eso de cualquer leon, deberiamos verlo contra el cupra, pero vamos no es el tema…

seguro es que si me paso de presion de turbo antes de romper nada rompere la valvula de descarga (recomindo las forge)

lo del aire a presion es super entendible, e oxigeno es un comburente, a mas presion, mas oxigeno, a mas oxigeno mas potencia de explosion, np hay mas si no lo kieres entender dejo la mecanica…

mira que casualidad,tenemos casi el mismo coche, yo tengo un pegeot 106xsi, ya le quite las modificaciones,pero tambien lo llevo flamante jejeje,pero bueno a lo que iva, te has empeñado en llamarlo barcaza cuando tiene similares dimensiones que un golf y que un a3.

mira, para que te hagas una idea,esa barcaza como tu llamas no se las tiene que ver con un clio sport ya que por ejemplo en el open de resistencia español, por reglamentacion, los leones compiten en una categoria SUPERIOR, para que veas la superioridad de un leon respecto a un clio, no lo intentes mirar de otra forma, dnd yo competia compartiamos calendario y circuito con el open de españa de resistencia, te animo a verlo, ahí te daras cuenta de la superioridad de esa "barcaza" repecto a un clio en un circuito.(creo que has visto pocos leones en circuito, yo gracias a dios he visto alos dos en una misma carrera mas de una vez…), eso si, hablamos de preparaciones.

cuando hablamos de las versiones de serie, la cosa cambia ya que yo pagaria el handicap de tener mas espacio y habitabilidad, pero si tu no valoras la habitabilidad y los consumos (que yo creo ke son mas diferentes de lo que piensas), comprende que a mi me da igual que un clio ande unas decimas mas rapido que un FR, aun asi no se porque hemos entrado en esta absurda comparativa de quien corre mas,ya se que de serie un clio corre mas, solo he dicho que preparandolo un leon anda mas y no quieres entenderlo, pero hay tienes los resultados en circuito), solo he dicho que un leon tiene una buena ralaccion calidad-precio, exactamente la misma que un clio.

ademas no se porque dices que el el golf es un makinon y el leon no, ya que puede que el motor no sea el mismo, pero el chasis es identico por lo tanto creo que su comportamiento en carretera es batante bueno.

lo dicho no entiendo porque te empeñas tanto en desprestigiar a un leon cuando es un 85% del golf (que quieres decirme que como el clio de origen anda

eso de ke te encanta el ruido es al principio, creeme, a mi tb me gustaba y me sigue gustando, pero no siempre…me parece que si le metes la culata del rallye, te de la "picá" o no, vas a tener que poner los carburadores por cocjones ya que no existio ningun rallye de inyecion XD XD XD ,ya que te pones a cambiar culatas,mi opinion personal, yo le pondria la culata del vts 120cv sin renunciar a la inyeccion… aunque con un arbol de levas con mas cruce te va a costar menos y puede ser que notes bastante mejora, aunke para eso ya le tienes que cambiar el escape…

Mi 106 llevaba colectores iresa 4-2-1, linea artesanal de 2 pulgadas (hecha por mi), silencioso iresa, arbol de levas Gr.N, valvula de presion de combustible modificada, y campana de admision, directamente de la copa saxo jejeje (se la compre a uno con el que un dia compartiamos box). barra de refuerzo tanto superior como inferior, muelles apex de un ax gt y amortiguadores selex regulables, la modificacion mecanica se la kité (no me pasaba la itv y era un por culo montar y desmontar), pero los refuerzos, las barras de torretas, y las suspensiones se las deje, va fino fino…

el sonido sin el intermedio depende de el diametro de tubo si se lo haces muy ancho te saldra un sonido mas grave, antes de tener el iresa llevava los colectores de seria, una linea alrtrsanal de 2 pulgadas y media y un silencioso "rc racing" de dos salidas hecho para bmw, se lo adapte y sonaba super ronco!! admeas tnia una estetica por detras con la doble salida rompedora!! jeje eso si me perdia como dices bajas, por eso le cambie el arbol de levas, pero en altas se nota bastante la mejora…

yo trabajo para VW y me compre un Seat. Por que? Principalmente por que LOS MOTORES SON IDENTICOS. Un 105Cv en VW es idéntico en Seat. Un 143Cv CR en Audi es el mismo motor del Exeo 143CV CR. Eso es así y Punto. También tengo que decir que ai detalles que VW cuida mas. Se ve nada más abrir la puerta. La de un Golf está mejor aislada tiene doble goma para que no entre agua y la de un Leon tiene 1 goma en vez de 2. Y como digo los detalles de insonorización y tal. ¿ por que me compre un Seat ? Por que…. "con el mismo motor" ¿ voy a hacer más Km con un VW que con un SEAT ?……..

Ave, pido porfavor que vayais a un concesionario y os fijeis en los plasticos del canto de la puerta cuando la abres ok? de un Golf y de un Leon ok? eso en primer lugar, fijaros tambien en la guantera que la del Golf esta por dentro recubierta o forrada y la del Leon es Plastico…. los 2 Leds (rojos) que tiene el Golf en el techo a alado de la luz de cortesia que el Leon no trae, esos son los detayes que se pagan en VW, ¿Merece la pena? pues aya cada uno… Yo trabajo para VW y tengo un Seat y me compre un Seat por que prefiero tener un piso un poco mas grande o una tele mejor o una cocina mejor que no un GTI y luego no tener donde caerme muerto…. (Soy de los que usa el coche para viajar, ir a trabajar, ocio y demas, no trabajar para el coche) "Trabajo para mi, no para mi coche"

QUE MALA SUERTE LA DE SEAT. Ahora que empieza a ganar importancia llega la crisis Haber que tal sale

#1 das mucha pena. SEAT es la mejor marca del grupo VAG

#1, ojalá trabajara tu puta madre en Seat y la echaran…Ibas a pasar mas hambre…

Que mal lo que está pasando con SEAT, no se le desea a nadie…

En donde vivo está pasando lo mismo, Chevrolet y Dodge están parando producción y eso afecta a muchísima gente directa e indirectamente…

Puta crisis, ojalá que no dure mucho tiempo…

"El capitalismo sin crisis, es como el cristianismo sin infierno"

No me malinterpreteis, yo tambien estoy con los trabajadores Pero mirando globalmente, realmente debemos salvar una empresa no competitiva por sus trabajadores? (no hablo de seat en particular sino de toda empresa en general) No es precisamente que hemos llegado a esta crisis precisamente por esto, por crear puestos de trabajo por crearlos sin importarnos una mierda que lo que hacia esa empresa tenia fecha de caducidad o que su crecimiento por mucho que se quiera estirar tenia un maximo teorico (y recordad que los maximos teoricos nunca se alcanzan, el maximo real siempre es mucho mas bajo).En fin salvarles el culo es pan para hoy y hambre para mañana puesto que en nada que se vean bien volveran a la practica de toda empresa que es cada año vender mas que el año anterior o crear mas que el año anterior creando mas puestos de trabajo que cuando se vuelva a llegar al maximo teorico, o su tasa de produccion sea muchisimo mayor que la tasa de renovacion de ese producto tendra que desacerse de esos puestos de trabajo y de nuevo a echarnos las manos a la cabeza y a llorar