En 2009 los combustibles serán más limpios

#2 eso es que estabas mal informado :) Además del CO2, están los NOx (óxidos de nitrógeno), hidrocarburos sin quemar (HC), monóxido de carbono (CO), partículas en suspensión y azufre.

pues yo no pongo gasoil ni del bueno ni del malo…

pero que sopresita se van a llevar…

y los que venden los coches de gasoil como "eco" que van a decir ahora del resto de partículas en el que son mucho más contamintantes que los gasolinas? sino, mirad la trasera de cualquier petrolas, haber de que color esta…

La foto es de Ávila, concretamente de la gasolinera colindane a la estación de autobuses. En algunas provincias es cierto que el precio es significativamente más bajo, olé por ellos.

No esperéis que siga bajando la gasolina a medio plazo. Con la disminución de bombeo de oro negro eso tiene que subir de precio de un momento a otro, ya se sabe que el mercado, como una masa que es, es estúpido. Hasta creo que la subida no va a ser nada suave precisamente.

Le joda a quien le joda, el diesel gastará menos siempre al ser el ciclo Diesel más eficiente que el Otto o el Atkinson. Tanto comentario diesefóbico debe responder a lo que ha escocido tanto a los gasolineros la diferencia de precio que han tenido que soportar durante décadas… De otra forma no lo entiendo.

Una de las consecuencias de la alta dieselización del parque móvil es la disminución del precio de la gasolina al reducirse su consumo en relación al petróleo que se importa, refinado o crudo.

Entonces de lo que se trata es que, la limpieza y combustible más aprovechable, como deberían ser… en vez de pagarlo las petroleras, lo tenemos que pagar nosotros. Por que anda que no hay muchas veces una diferencia brutal de precio entre lo más ecológico a lo que menos. Cuando debería ser al revés. Hipocresía barata.

Por cierto, parece que les está saliendo de culo esta medida de fastidiar y hacer por mandar más coches viejos (y clásicos) al desguace con la puñeta de la Super, ahora la SP con aditivo… esto es para promover la renovación y el mercado de vehículos nuevos y seminuevos ¿no? Y la gente con menos dinero que el que se está bañando, o el justo para afrontar la hipoteca y lo poco más que necesiten. Pues nada, que sigan… xD

P.D.: A este paso, me veo con mi coche actual hasta que se quede sin camisas y pistones del desgaste y/o sea irreparable o no me merezca la pena. Dan cada vez más ganas de no tener coche, e invertir en zapatillas y como mucho una bici.

#1 y mas de 3…. Y yo que pensaba que lo unico que contaminaba era el CO2 que emiten los gasolina… tanto diesel, tanto diesel y leugo pasa lo que pasa…de limpios nada…

#4 dicen que si utilizas diesel caro lo debes utilizar siempre poruqe los motores se quedan sin fuerza al cabo del tiempo… el diesel caro es mas marketing qeu otra cosa… vamos yo no le hecho diesel caro a mi coche… ni loco.. menuda chorrada ahorrar para luego dejartelo ahi…

Yo creo que se mantendrán los dos gasóleos. Hace un tiempo me cambié al caro aunque sus beneficios están muy en entredicho y de hecho Cepsa por ejemplo en sus panfletos no llega a reconocer que sea más eficiente. Dicen que disminuye la fricción. Pero no hablan de reducción de consumo por ningún lado. Lo hice más que nada porque es menos contaminante y porque ha bajado 40 céntimos (acojonante el precio que tenía en verano). Y bueno, ya que en muchas ocasiones he hablado del consumo de mi coche aquí, no sé si será coincidencia, pero he conseguido bajar el consumo 0,3 litros a los cien. P. d. No tiene nada que ver con el tema, aunque si con los consumos y sobre todo con nuestra economía. Pero, puede ser que ahora vayan a multar los radares en cuanto te pases 1 km/h de la velocidad?? Me han dicho que el otro día lo publicaron en un periódico. Si alguien sabe algo, que lo difunda, porque muchos jugamos con esos km/h de margen. Bye!

Paraos a pensar una cosa….

Alguna vez alguien os a recomendado usar lo mas barato???

como no te van a recomendar usar lo caro si viven de ello?????

Si es que a veces parecemos nuevos coño…

Me alegro mucho de esta notícia pero lo que quiero es que la gasolina siga bajando de precio. Ayer con 30 euros de 95 llené casi el 80% del depósito de mi 206 pagando la 95 a 0'83 euros el litro en Barcelona que está mas barata. Aun no he visto la gasolina 95 por debajo de este precio como por ejemplo en la foto de la gasolinera campsa que esta a 0'81.

Si es más limpio, bienvenido sea. Aquí en Las Palmas se reposta gasolina a 0.63€ el litro, pero yo que estoy sin blanca sería de los partidarios de poner un precio de al menos 80cts el litro si estuviera seguro de que con ese dinero se hace algo útil para todos, así de paso la gente gasta menos y matamos dos pájaros de un tiro.

¡Saludos!

ya me estaba extrañando que nadie hablara de este tema.la sorpresa que se va a llevar mucha gente cuando le digan que el gasoil a subido 10 centimos en unas horas.

Yo hago un cojón de kms al año, y he medido uno y otro, comparando litros y kms, nada de lo que diga el ordenador. Echando siempre el mismo tipo de combustible durante determinado periodo de tiempo, para anular la diferencia de llenado del depósito. Y no hay diferencia. Curiosamente me ha gastado menos con el barato, vmoas del orden de 0,15 lts, aunque las condiciones son variables, al ser tantos kms las diferencias de conducción y variables de terreno se contrarrestarían y si existiera diferencia habría cantado a favor del caro, digo yo.

Lo que si me han dicho en el taller, es que el diesel caro obtura los filtros del diesel. El de partículas no, el de toda la vida, y que algún TDI 170 dejó de vibrar cuando se volvió al diesel barato…

Por fin medidas de verdad contra la emision de gases dañinos.

El diesel "barato" se elimina por el simple hecho de que contamina más; no hay más que decir. Y que en cambio, no se elimine uno de los dos tipos de gasolina (95 y 98) de las gasolineras, es debido a que no contamina una más que la otra, o al menos significativamente. Los indices 95 y 98 se refieren al octanaje.

PD: Javier Costas, representar hidrocarburo como HC (que a todo caso seria CH) daña a la vista, asi que si nos lo podemos evitar…

Un saludoooo!

Por Dios! En Ávila (gasolinera de la foto) tienen precios de derribo… me cago en el céntimo sanitario y su p…

Me alegro por la noticia, aunque ya sabia de ella desde hace tiempo, pero pensaba que como muchas otras cosas se ampliaría el plazo. Una medida que no ve solo el CO2 como contaminante. Se mantendrá el precio o bajara? ni idea que opinar.

Alguien dice por aqui que si en gasolina tenemos 2 opciones a elegir de combustible y en diesel ahora solo tendran una. A ver los que utilizamos gasolina no tenemos dos opciones, si nuestro motor es para 98 octanos pues utilizaremos esta y si con la 95 vale pues utilizaremos esta otra.

Aparecerá otra diesel que permita seguir con la opcion de 2 diesel? tampoco se que decir, lo que esta claro es que si la cara es menos contaminante, o sacan alguna aun menos contaminante o no se que coño van a sacar.

A Javier Costas, a mi no me jode el diesel, viendo el mercado, se sabia que tarde o temprano la cosa daría la vuelta.

Un diesel gasta menos que un gasolina, cierto, y cuesta normalmente mas caro, pero eso no es todo, como siempre hemos dicho muchos, tambien hay que tener en cuenta que:

Un motor diesel precisa mas cilindrada para desarrollar la misma potencia que un gasolina, por lo que pagas mas en el impuesto de circulación, ya que los caballos fiscales dependen de la cilindrada.

Valor mas alto del diesel igual a seguro mas caro.

Volvemos a la mayor cilindrada mas aceite.

Mas piezas y por lo tanto mas probabilidad de averías.

Mas piezas y por tanto mas costoso su mantenimiento y reparación.

Mas peso igual a ruedas mas anchas y por lo tanto mas caras.

Mas par igual a mayor desgaste de las ruedas.

Motores mas voluminosos que no dejan espacio para combinarlos con sistemas hibridos.

Lo dejo aqui…

#26 Titiriri, en lo que he expuesto no veo yo que de a entender que un V12 gasolina sea una mierda, pero esta claro que un V12 gasolina será mas Gastón (entendiendo que el V12 es de mayor cilindrada que el 4Linea), entonces no se que pinta aquí un V12, si estamos hablando de que en muchos, actualmente, no solo se debe de hablar de diferencia en el precio de combustible como unica difecencia de economica entre diesel y gasolina.

Si te puedes explicar un poco mas mejor.

A #28 Altro71. No tengo conceptos que actualizar, sera que no vivo en el mundo imaginario en el que tu vives, porque, aqui, en el mundo real, los motores diesel siguen desarrollando menos caballos que los gasolinas. El diesel con el turbo conseguira acercarse a las potencias desarrolladas por los motores gasolinas, pero si tambien ponemos turbo al gasolina, apaga y vamosno.

Ponme ejemplos que justifique que me equivoco. Aqui te dejo algunos:

Audi, por ejemplo A4: Gasolina: 1.8TFSI de 120cv Diesel: 2.0 TDI 120cv

Que si, que del 2.0 TDI tambien tienen uno de 170CV, pero del 1.8 gasolina tienes un 2.0 de 211cv. Es una buena diferencia.

Veamos en BMW, por ejemplo el Serie 3:

Aqui se sacan los mismos caballos del diesel que del gasolina, pero aqui los gasolinas no son turbos, ¿Existiria esa igualdad si los diesel no fuesen turbo o los gasolinas no fuesen atmosfericos?

Honda, por ejemplo el reciente Accord:

Gasolina 2.0 litros dan 156cv. Diesel necesita 2.2 litros para dar menos, 150cv. Y aqui los gasolinas son atmosfericos.

Fiat, el Bravo: Gasolina con un 1.4 litros conseguimos 150cv. Diesel para igualar necesitamos un 1.9.

No hablemos por ejemplo de mitsubishi o Subaru que utilizan turbo en gasolinas…

Lancer:

Gasolina: 1.8 litros dan 143 cv. Diesel: 2.0 litros 140cv. Y no hablemos de lo que se puede sacar de un 2.0 litros, 295cv !El doble¡

Le pique a quien le pique esto es la realidad…

2º. Pues a ver si algun dia llega y se paga el impuesto de traccion mecanica por contaminacion, aunque me perjudique seria lo correcto. De momento lo que se es que yo tengo un gasolina de 1.5 litros de 12 años y sin turbo que da 115cv y hace un año compramos un Suzuki SX4 diesel que lleva un 2.0 litros para 120cv necesitando Turbo e intercooler, comclusion yo pago la mitad por el 1.5 que por el 2.0,

3º. Turbo incorparan las versiones mas radicales que quieren sa

#29 Ole!

Feliz año igualmente Alro71.

1º. Que no se nota… pero has visto los ejemplos que he puesto!!! Estamos viendo que un diesel necesita mas de 0,2 litros para conseguir dar la misma potencia, he incluso en algunos casos mas.

2º.Estamos hablando de que un gasolina atmosferico da incluso mas caballos que un diesel turbo, y no hablamos de 5 caballitos. Habran pocos gasolinas turbos, aunque no son tan pocos, y cada dia habrá mas.

3º.Darán la sensación, pero la sensación no es la realidad. Que hay casos que si, como precisamente los motores de 140cv del civic, en el que el diesel tiene una mayor acelacion que el gasolina, pero en algo tiene que ayudar el tener medio litro mas de cilindrada, turbo e intercooler.

4º.Tambien tenemos que ver quien los conduce, precisamente si volvemos a poner el ejemplo que puse del suzuki sx4 y el Civic mio, pues si lo coje otro de mi casa que esta acostumbrado a diesel me dice que no tira, !Claro¡ intenta adelantar a 100 en 5º a 2000rev con un motor atmosferico, esto no va como el diesel turbo a base de pisar a fondo, o te van cambiando a 3000rev, coño si el par maximo lo tienes a 5600rev. Uno no da mas prestaciones que el otro, sino que el conductor no sabe obtener las prastaciones de ambos coches, solo del diesel.

5º."y no tenemos que olvidarnos que la compra de un automóvil se acompaña casi más de las sensaciones que te transmite el coche que de la rentabilidad y gastos de mantenimiento." Me estas diciendo ahora que la gente no compra un diesel por las sensaciones a la conduccion en vez de por la restabilidad?.

6º. Bonito prototipo, repito "PROTOTIPO", joder van a sacar en un FUTURO un diesel que dara de 2 litros 204cv. Los motores gasolina no consiguen eso ni con turbo, intercooler…. ….cierto, que no consigen eso…. sino mucho mas.

7º. Seguimos con prototipos y coches que aun no estan en el mercado??? porque el 3008 y Citroen (mismo grupo) aun no estan

la gasolina super no se dejo de vender hace ya tiempo? yo esque hace ya mas de 1 año que no la veo.

OK, esto está muy bien pero yo me pregunto una cosa… por ejemplo, Toyota no recomienda usar el diesel caro porque dice que se carga sus motores… eso como lo van a solucionar ahora?? y otra cosa… ¿ya no va a haber 2 opciones de diesel? me parece fatal. Con la alegría que me dió el otro día cuando llené el depósito de mi polo por 32€ y ahora sólo podré echar del caro… Se supone entonces que para gasolina sí habrá dos opciones pero para diesel no. ¿Esto no se debería de arreglar de algún modo? No creo que sea justo que los gasolina puedan elegir y los diesel no. Yo soy de los que prefiere el diesel "barato" no porque cueste menos sino porque a igualdad de litros mi coche hace más km, creo que es más eficiente. Eso sí, en viajes le pongo del caro porque tengo entendido que te limpia algo del motor pero no recuerdo qué es. De todas formas, recuerdo que por marzo de 2007 leí en alguna revista que las ventajas del diesel caro eran mentira y que no compensaba comprar este tipo de combustible. si encuentro la revista por casa os doy más información.

un saludo

Me parece muy buena noticia, pero haber que día podemos leer que la gasolina va ha ser mas económica.

Respecto a lo de que el gasoil caro es mejor, mi familia tiene concesionarios y los mecánicos que trabajan allí me han comentado que el gasoil barato es mejor porque no reseca tanto el motor, pero a lo mejor tenéis vosotros razón.

#5 No te confundas el combustible que no lubrica bien es el biodiesel si con eso te refieres a que reseca…

Esta demostrado que el diesel caro NO es mejor ni en rendimiento NI en durabilidad del motor, asi que nos han mentido a base de bien, pero bueno, digo yo que será en virtud de la ecologia entonces.

Ahora si que habrá que hacer muchas cuentas para saber si diesel o gasolina…

#6 Seguramente tendrás tu razón, que yo le he echado gasoil a un coche gasolina y a tenido que venir el mecánico con una manguera a vaciarlo, pero es que estoy seguro de que a mi me dijeron eso. De todas maneras mi coche es gasolina.

Entonces, los nuevos motores con Filtro de Partículas Diesel, ¿para que sirve dicho filtro pues? Cuando te compras el coche, te dicen que consume algo menos (que es cierto) y que también contamina menos… Saludos!!!

Por el momento no se va a dejar de vender el diesel "barato". Lo que indica la directiva es que el nivel de azufre debe ser inferior a 10mg/kg y lo que van a hacer las petroleras es ajustar esos niveles a las dos gamas de gasoil que tienen.

No se si esto repercutirá en el precio (no creo) pero lo que es seguro es que no va a desparecer el diesel "barato".

Por ejemplo, Cepsa, dentro de las especificaciones de sus dos diesel indica que a partir del 1 de enero de 2009 tendrán un contenido de azufre inferior a 10mg/kg (ahora mismo los dos tienen un contenido mayor).

Gracias Javier,

Des de mi punto de vista no creo que desaparezcan los dos tipos de gasoil. Ahora mismo sólo Repsol cumple con su combustible más caro y los demás no.

Por cierto, teoricamente el gobierno dejara también de subvencionar parte de los impuestos de gasoil para 2009, así que, no seria de estrañar un augmente considerable para 2009.

A javiersa64

Vamos que según todo lo que has expuesto un motor gasolina V12 es también una puta mierda.

A javiersa64, a ver si actualizamos algunos conceptos. Hace tiempo que en los motores diesel y ahora últimamente en los gasolina, la cilindrada poco o nada tiene que ver con la potencia. Para lo único que sirve el cubicaje es para que los ayuntamientos nos cobren el impuesto de circulación tomándolo como referencia, pero esto va a cambiar pronto porque este tributo lo van a cobrar en base a las emisiones de CO2, al igual que el impuesto de matriculación. Es más los gasolina se están volviendo tan caros de reparar como los diesel al empezar a incorporar turbos, compresores, inyección directa y demás adelantos que los diesel hace tiempo que ya montan. Son unos motores mucho más desarrollados tecnológicamente que los gasolina y más eficientes aunque por la propia naturaleza del gasoleo son más contaminantes (no sólo contamina el CO2). Es cierto que Toyota tenía problemas de inyectores y que recomendaba echar gasóleo del barato porque éste tiene más azufre que el caro, y lubrica mejor. Incluso algunos taxistas echan de vez en cuando gasolina en su motor para limpiarlo (ojo!!! no hacerlo al revés). Para las petroleras desulfurar el gasoil barato no es problema, supondrá incrementar el precio 2 ó 3 cents., el problema es que la subvención encubierta del Gobierno acabe, que eso repercutirá 12 ó 13 cents. en el precio del litro. Hay tantos protos híbridos de gasolina como de gasoil, y el volumen del motor no es problema porque en el vano motor ni van las baterías ni los motores eléctricos;las baterías van debajo de los asientos y/o en maletero y los motores eléctricos suelen ir en la rueda o en el eje trasero. Y ya para dejarlo aquí, la anchura de ruedas no la determina el peso, sino básicamente la potencia del vehículo y las dimensiones exteriores. Los superdeportivos pesan como un compacto y mira que rodillos calzan …

Perdón por el tocho, y al que se haya leído todo que me lo digan, que le mando un paquete de sugus de Jabug