"The Fast and the Furious 3", detalles del rodaje

"The Fast and the Furious 3", detalles del rodaje
160 comentarios
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Si los coches antes de presentarlos ya los podemos ver gracias a las fotos espías, pasa lo mismo con una película de coches, y más aun si sus dos anteriores han roto las taquillas de los cines, independientemente de su calidad. Ya circulan por internet varias fotos del rodaje de “The Fast and the Furious 3”, que aun estando ambientada en Japón y centrandose en el estilo preferido de los nipones, el drift, se esta rodando en Los Angeles.

De todos los coches que salen, el único que me ha gustado es el 1967 Ford Mustang Fastback GT, que espero que no lo estrellen en ninguna escena. Pero si es verdad lo que se ve en las fotos, han hecho toda una aberración metiéndole un motor Nissan, dónde debería ir un V8 americano. No es que esté diciendo que los motores Nissan sean malos, pero eso es como mezclar con agua un Ribera del Duero.

En StreetFire.net tambien se puede ver un vídeo de una escena de persecución, con el Mustang como protagonista.

Vía | Dieselstation Forums (en inglés)
En MotorPasion | Casting para “The Fast and the Furious 3”

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Comentarios cerrados
    • Poes yo tengo un Mustang 1966 y por ninguna razon del mundo le pondria un motor de Nissan ya que esto es partirle en la madre a este carro. Y otro punto es que estas peliculas casi no me gustan porque siempre el carrito japones le gana al americano, como cuando core el Evo contra el Camaro, le lleva un chingo de ventaja y se le apaga el carro al del camaro y el otro carrito le gana al ultimo, no mamesss

    • los carros americanos fueron limitados por culpa de las aseguradoras y leyes tengo un camaro ss 350 que a viajado por mas de 20 años por la autopista regional del centro a un promedio de 160 a 220 y se le a hecho el motor 1 sola ves por cariño al carro su cuarto de milla estandar es 14.20 sin nada por otro lado un corvette l88 pude correr de 278 a 306 kilometrospor ora con solamete 4 velocidades para correr en desplace o picar con un carro americano tines que jugar con su caja y diferencial

    • muchas de la las velocidades declaradas por lascompañias automovilisticas americanas a finales de los 60 y pricipios de los 70 no son del todo verdaderas , son datos camuflagiados por culpa de las compañias de seguros ,comtrol de emicion de gases ,leyes federales como van a creer que un nova 396 de 375 cv ,un 350 lt1 de 350 o 360 o el copo 427 van a correr lo mismo que un nova 250pc de 155 cv . mi tio tiene un nova 1970 con motor 250pc y hemos logrado una velocidad maxima de 196 kilometros por hora , y tengo un amigo que tiene un nova con un motor 350 normal solo tiene un carburardor cuadra ye camarin patruyero y una caja mucie casco de aluminio y a logragrado una velocidad de 225 kilometros por hora y ojo un 350pc de la epoca cuando los motores americanos eran regulado comprecion 85a1. tambien tengo un amigo que tiene un chevelle originalmente ss396 a hora 454 con unos 480cv reales y a logrado sin maltratar el motor 240 kilometros por hora y en los 400 metros 13s

    • preguntence que pasaria si intentaran harrancar un viper o un corvette z06 actual con los neumaticos disponibles en la decada de los 50,60,y 70 cuando los perfiles mas bajos heran 60,15 y radiales poco avanzados , tanbien preguntence que pasaria si instalaramos sistemas de injeccion directa , sistema m,s,d cajas de cambios de 5,y 6 actuales , computadoras que faciliten , el ficionamiento del motor y la caja de cambio tambien preguntece que pasaria si le quitaramos los turbos alos 3000gt , nissan ,0350z , y los pusiaramos a correr a puro pulmon comn radiles 14 0 15 pulgadas y le colocaramos los turbos a un camaro z28 350 lt1 de 360cv y un torque de 360, o al mustang 429 de 375cv falsos por que reales son mas de 400cv , pudise ser a un gto 455 de 370 0 aun hemi daytona,o pudiese ser aun super bird con 425cv que reales son 500cv con un torque de 500 o tambien pudiese ser un corvette 396 de 425 con torque 420 libras pie que con un diferencial 410 0 411 puede logar 225 kilometros por hora pero con otra relacion mas larga logra mas de 250 kilometros por hora ,o un solido 427 de 425 cv con 470 libras pie de torque que puede impulsar al corvette a una velocidad maxima de 260 o tambien pudiese ser un 427 l88 clasificado en 430cv pero que reales son 560cv y pueden impulsar al corvette entre los 278 a los 306 o pudise ser un corvette o un chevelle 454 ls6 de 450cv y un torque de 500 libras pie o un 454 ls5 de 360cv o por que no un javelin 390 de 315 oun 401 de mas de 350cv o un pontiac faire bird 455 de 426cv o un gto 389 de 325,350,o 405 cv o el inpala 409 de 360,o 409cv o porque no un chevi nova de 327pc con 300 a 350 cv con solo 1400 kilogramos de peso ,o tambien un nova 350 lt1 de 350 cv o el de 360 o sino el 396 denominado este motor como la rata que se clasifica en 325 , 350 ,375 . lo que quiro desir con esto ,es que las cosas tienen que ser justas y no pode mos comparar tecnologias de 30 años de diferencia por lo tanto hay que analisar las cosas tecnicam

    • fernando el nissan es una bestia si tienes la verdad pero soy fanatico de los deportivos americanos en especial los carros chevrolet no quiere desir esto que no me gusten los carros de europeos o japoneses pero la realidad es que los turbos hacen magia y el motor que tenia el mustang de la pelicula tenia 2 turbos preguntate que resultado tendria el ponerle los 2 turbos o solamente uno al motor original del mustang por que se puede poniendole pistones especiales de comprecion baja tenemos que ser justos

    • NAHUN los carros amaericanos tenian mayormente cajas de velocidades de 3 y cuatro cambipos o automaticas de tres cambios difereciales mayormente cortos pero podian correr entre 220 a los 320 como los super birs o daytonas de carreras los corvette estaban entre los 200 a los 306 tengo un reportage grabado sobre el camaro yenco sc 427 y uno de los entrevistados asegura que corrio su camaro con 450cv a unos 290 kilometros por hora los motores hemi y 427 chevrolete podian girar 7000 a 8000 rpm lo cual tenias que estar pendiente por que si seguias acelerando podias rebentar el motor su regimen estable eran entre las 7000 a7500 rpm nahun tienes que leer mas e investigar mas sobre los carros americanos mi camaro con un motor regulado pude dar 220 kh con un regimen de 5000 rpm sin assesorios extra mi padre y yo muchas veses lo emos comprovado

    • TIENEN QUE IMAGINARCE LOS DEPORTIVOS AMERICANOS DE LA DECADAS DE LOS 60 Y PRICIPIOS DE LOS 70 CON LATECNOLOGIA ACTUAL CAUCHOS PERFIL BAJ0 DE GRAN TAMAÑO CON COMPUTADORAS QUE FASILITEN EL TRABAJO DE LOS COMPONENTES DE VEICULO SERIAN CARROS DE ALTICIMA PERFORMANCE NO LES PASARIA COMO A LOS NOVA QUE PERDIAN TIENPO HARRANCANDO POR FALTA DE ADERENCIA AL PAVIMENTO NO ESTARIAN LIMITADOS EN LA ESTAVILIDAD POR EL TAMAÑO Y EL ANCHO DE LOS CAUCHOS CON CAJAS DE 6 VELOCIDADES O AUTOMATICAS DE 4 O 5 EL MOTOR ANDARIA MAS DESCASADO Y ES LOGICO QUE DESARROLLARIAN UNA VELOCIDAD MS ALTA Y UN CONSUMO MENOR DE COMBUSTIBLE , MONTA UN MOTOR 427 L88 DE 560 CV EN UN LAMBORGHINI MIURA CON MOTOR V12 DE 377 CV CON UN VELOCIDAD MAXIMA DE 277 A 282 KPH DE 0 A 100 KPH EN 6.5 SEGUNDO Y UN CUARTO DE MILLA EN 14.5 SEGUNDO AVER SI SUS DATOS NO FUESEN MUCHO MEJORES POR EJEMPLO EL BISSARINI CON MOTOR 327PC DE 360CV DEL CORVETTE ESTIN REY DA UN VELOCIDAD MAXIMA DE 280 KPH UN CUARTO DE MILLA EN 14.5 SEGUNDOS Y DE 0 A 100 KPH EN 6.5 SEGUNDOS EN UN CARRO DE 1250 KG LO MISMO QUE PESA UN MIURA IMAGINATE 200CV MAS 150 LIBRAS PIE DE TORQUE MAS CON UN MISMO PESO . OTRA COSA NO TODOS LOS CARROS MUSCULOSOS ERAN POCO ESTABLES POR EJEMPLO LOS IMPALA SS LOS PRIMEROS ,GTO LOS PRIMEROS BIUICK GS,ETC ERAN CARROS HECHOS PARA LAS HARRANCADAS PERO CARRO COMO LOS CAMAROS SS , Z28 ,RS ,ZL1, MUSTANG COBRA , BOSS 302,351 ,428,429 , POTIAC GTO EL JUES 455,400, PONTIAC FAIRE BIRDS , CORVETTE , COBRA AC . ERAN CARROS HECHOS PARA LAS CARRERAS POR LOTANTO ERAN MUY ESTABLE MI CAMARO A 200 KHP TIENE UNA BUENA ESTAVILIDAD Y NO HABLO LOQUERAS PORQUE YO MISMO LOE CORRIDO

    • la torsion es la fuersa que tiene el carro para desenbocar los caballos de fuersa mientras se va acelerando por ejemplo sin que este desmaye y puedas oprimir el acelerador en cualquier velocidad y no tengas que hacer cambios extra de reduccion de velocidades que te hagan perder tiempo , por ejemplo estas en tercera velocidad a 80 kph para que el carro se recupere rapido solo tienes que oprimir fuerte el acelerador y este suvira rapido a una mayor velocida por ejemplo te puedo poner un camaro z28 lt1 1970 con un 350 de 360cv y torque 360 y comparalo con un chevelle ss 1970 ls5 454 de 360 cv pero un torque de de mas de 400 libras pie tiene el mismo caballage pero difernte torque y un peso muy similar el camaro hace el cuarto de milla en unos 14.2s mitras que el chevelle lo hace en unos 13.5 porque su toque es mallor y le es mas facil desenbocar todo su caballage si tienes oportunidad acelera un carro bloque pequeño y despues un bloque grande y te daras cuenta de la diferencia ,,dirigido a nahun,,

    • juan tu eres un imbesil anda para que mama te de una cachetada por bolsa si no sabes de carros anda a hacer pipi y a dormir con lo que cuesta un ferrari enzo pongo un corvette z06 7.0 litros muy por ensima del enzo es mas te apuesto que no tienes ni para com prarte uno de juguete

    • este coemntario tuyo...

      "No es que esté diciendo que los motores Nissan sean malos, pero eso es como mezclar con agua un Ribera del Duero."

      demuestra que no tienes ni puta idea de coches, si aun fuera un motor italiano o ingles de los 70, pero esos mastodontes de tropecientos mil cc ...

      y dices que es como mezclar un buen vino con agua(NISSAN)....

      NI PUTA IDEA

    • Macho alardeas de algo de lo que no tienes ni idea.Un motor v8 con mas de 4l d motor qno llega alos 250cv es un ribera de nose que,me ofende en sobremanera que se sepa apreciar el trabajo que realizamos algunas personas en los vehiculos nuevos,por favor abandona ese americanismo y no ables de lo que no sabes.Esas personas saben mas de mecánica de lo que tu sabras en tu vida y tu no sabes la pasta indigente de dinero que llevan esos motores.REPITO NO ABLES DE LO QUE NO SABES!!!

    • Sabía yo que ese comentario no gustaría a mucha gente, sobre todo si se quiere sacar de contexto.

      En ningún momento he querido decir que los motores Nissan sean peores que el motor 289ci que montaban los Mustang en el 67, lo mismo hubiese dicho si en lugar de un Mustang fuese un Porsche 550 Spyder del 55 y le hubiesen montado cualquier motor actual (sea americano, europeo o japonés). No es por el motor que le ponen, es por el cambio de motor en sí. Para mi, un coche clásico debería conservar todas su partes originales. Tal vez debería haber dicho mezclar un Rioja con un Ribera del Duero para no herir sensibilidades.

      Tampoco estoy menospreciando el trabajo de nadie, por lo menos no lo quise hacer. Lo que si me ofende es que no entiendas mi "americanismo", como tú lo llamas. Qué pasa, ¿si no comparto tus gustos no son válidos?. Me encantan los clásicos americanos. Igual para tí un Seat 600 es un cochazo que te encantaría tener, para mí no despierta el más mínimo encanto, y no por eso te voy a decir que te olvides de él y que te dediques a otra cosa, no comparto tus gustos y punto.

      Por cierto, las cantidades son ingentes. Los mendigos son los indigentes...

    • Sandman, estoy contigo. La verdad, los coches americanos de los años 60 y 70 no son precisamente mis favoritos, pero donde este el rugido de un V8 coche americano... que se aparte un japonés 2.0 4 cilindros turboalimentado hasta las orejas. Andan como demonios, si. Que uno de mis coches favoritos es la saga Lancer EVO, vale. Pero como se nota que no habeis visto la fuerza bruta de uno de estos motores que consumen gasolina como agua, coches de 40 años que están en perfecto estado gracias a su configuración mecánica que vosotros decís que es vetusta y sin sentido. Los coches americanos no cuajaron en Europa porque no tenemos la gasolina 3 o 4 veces más barata como al otro lado del Atlántico, y porque nos gusta el mayor rendimiento posible de un bloque motor. Los gustos americanos no son estos, pero no por ello los critiqueis, ¿acaso el Viper con 8 litros V10 de 455 cv de la decada de los 90 era un caldero?, los coches americanos no son mis predilectos, pero no por ello los critico a mansalva sin tener ni idea de historia de coches. ¿Os parecería bonito ver un Ferrari 250 GTO con un motor de un Lancer Evo?, a mi por lo menos no.

    • Hombre, por lo menos uno que me entiende. Y eres de los pocos que me he encontrado que a pesar de no gustarle los coches americanos, no dice barbaridades sobre ellos y sabe que no estan ni estarán hecho al gusto europeo. Esos coches estan hechos por y para ellos, los americanos son así.

      Que razón tienes cuando dices que no han escuchado rugir un V8 de esos vetustos... He visto carreras de drag, aqui en España, en una concentración de clásicos americanos, y en una de esas carreras, todo un señor BMW M3 caer ante una "cafetera" de esas...

      Gracias por tu comprensión, GaLaIcO, ya se que no estoy solo ;)

    • esta pelicula tiene ke ser mas guapaaaa por fin sale otra ves toreto (vin diesel) esta pelikula es la bombaaaaaa.......

    • Si de verdad crees que los motores japoneses (Nissan-Acura, Mitsubisho, Toyota-Lexus . . .) son una mierda, no es que entiendas mucho en motores.Un Mitsubishi 3000GT (versión americana-japonesa) da 336cv, un Nissan 350Z Le Mans: 300cv,6 vel secuenciales,270Km/h,0-100:5'6", y todo gracias a ese poderoso V6 de 3.6 y 24v. En cambio, el Mustang viejo (60',70')solo coje 209km/h, 0-100: 6'6 y eso que tiene 431cv con un Par de 677Nm.Lo que sé es que pillan los mejores motores y aumentan la potencia brutalmente con pistones, bielas, cigueñales, culatas, valvulas, balancines, admisiones directas, centralitas, árboles de levas, poleas correa,colectores (admisión y escape) y al final embrague hidráulico y duro y una caja secuencial de 6 marhas y muchas veces superan los 400, 500 y alguna vez hasta663cv (como el Toyota Supra bi-turbo de la 1a peli).

    • Está claro que quereís sacar las cosas de contexto...

      ¿Dónde he puesto yo (en la noticia y en los comentarios) que los motores japoneses sean una mierda?

      Lo que es una mierda es destrozar un clásico como un Mustang metiéndole un motor actual. Como si le meten el motor del Bugatti Veyron, me da lo mismo. Un clásico es un clásico, motor incluído.

    • Realmente, pocas ganas de entender las cosas creo que es lo que pasa aqui.

      Los motores Japoneses estilo Nissan como el del Skyline pueden ser superpotenciados a base de turboalimentación y estar moviendose a un ritmo de 11.000 rpm, motores los cuales se les puede sacar una dinamica impresionante como unos 1600cv de una preparación de Veilside sobre un Nissan Skyline Blanco, que era realmente impresionante.

      Pero por otro lado tenemos esos motores miticos y fantasticos HEMI V8 que de fabrica cuentan con el mismo par motor que potencia. Y preparaciones tipicas para Hod-Rod o customs MOPAR pueden rondar con facilidad los 800cv sin tener que sacar gran cosa de la potencia bruta del V8 mitico. Otra gran diferencia entre los motores americanos a los motores japoneses es que gracias a la gran cilindrada y forma de construcción el par motor y la potencia la sacan desde abajo sin tener que forzar el motor a las 10.000 rpm.

      Aun siendo estilos diferentes, la vibración, empuje y brutalidad de un HEMI V8 potenciado no tiene comparación a mi punto de vista. Pero esto es como todo, a gustos colores...

      Yo voto por los HEMI V8. :)

    • Pasa igualito en las motos. Las japonesas contra las italianas: poquisimos bajos y medios, y un patadon en altas para las japonesas; y muchisimos bajos y medios sin necesidad de estrujar tanto, para las italianas. Mejor? Peor? pues simplemente distintas, pero que muy distintas, hasta en el sonido y vibracion, como dicen por ahi. Hay quien prefiere pura suavidad y control, y tener que estirar marchas para notar potencia, y hay quien quiere potencia bruta desde abajo, respuesta brusca y algun sustillo de vez en cuando para subir la adrenalina...para gustos...

    • sadman estoy contigo, esta gente no sabe ni un puto arte, un mustang siempre va ser un mustang y lo que acaban de hacer es una aberracion a lo clasico, lo estico ademas nissan no pinto ni un coño asi que de lejos es mejor un ford mustang, un camaro, o un mopar asi que todos lo que dicen q es mejor un nissan vallan a la ...... sadman sigue si yo comparto tu opinoon y si no les gusta que se vayan para que entran en la web

    • para mi los coches japoneses son una m.... yo poseo un corvette z06 2006 y no lo cambiaria por ningun otro carro, eso si gasta mucha gasolina, pero no comparen un v8 a un 4cil. hasta ahorita ningun carro tuneado me ha ganado.... loser los 4 cil

    • Un apunte, cuanto creeis que tarda en "explotar" un coche japonés superexplotado y cuanto un americano que no vale ni para tomar x el culo, como decís algunos¿? Así también le chuflamos a un Mustang 2 turbos bestiales y saca 1000 cv, si por ponernos se les pone... Son coches dimensionalmente opuestos, es la turbocompresión contra lo atmosférico, el clásico contra lo ultramoderno, la fiabilidad contra lo efímero, no comparemos lo incomparable...

    • Exacto GaLaIcO, esa es la comparación que le hago a mis amigos cuando hablamos de coches. Dentro de 30 años hablamos de mi Mustang y de tu Nissan (quien dice Nissan dice cualquier otro coche que no sea un tragagasofa yankee). Yo lo seguiré conduciendo y tu tendrás que verlo en fotos.

      Esta muy bien que esos motores que van preparados hasta las trancas tengan una relación CV/litro altísima, que sean muy eficientes y demás historias, pero en un motor no solo está la potencia, hay que tener en cuenta también la vida útil (yo por lo menos si lo hago), y con esos motores de tropeciendos centímetros cúbicos y pocos CV (alrededor de los 200, por poner una cifra normalita), se que tendré motor para rato. Sin embargo, esos japoneses tendrán una vida de 10, a lo sumo 15 años.

      Ojo, que no estoy diciendo que son peores, que cada motor es como es y son totalmente diferentes e incomparables, pero ni uno es tan rematadamente malo ni el otro es lo mejor del mundo mundial...

    • Parece q coincidimos en todo Sandman, xD.

    • para mi el mejor coche de todas las pelis fue el skyline de paul walker y para vosotros?

    • Obviamente, para mi los mejores son el 1970 Dodge Charger que saca el Toretto al final de la primera y el 1969 Chevrolet Camaro Yenko azul de los malotes en la segunda...

    • yo tengo un nissan 350z(tocado enterito,mas de lo que tu imaginacion es capaz de imaginar),como tu dices menospreciando estos gustos"de tropeciendos centímetros cúbicos y pocos CV"y te reto a un drift,aceleracion,circuito,sprint...donde quieras y cuando quieras,haber si te metes tu puto juguete con telarañas por....y si quieres lo grabamos y pones el video aqui para ver como un motor japo,revienta a un puto yankee!!contesta aqui o ami correo,te espero

    • Uhhhh, que miedo... Yo te propongo otra cosa, dentro de 30 años hacemos el pique, ¿de acuerdo? Ah no! Perdona, dentro de 30 años tu poderoso 350Z estará en algún desguace hecho un cubito y mi puto yankee seguirá en mi garage.

      Aún no tengo el Mustang, así que ya has ganado la primera carrera, pero no me importaría lo más minimo que me ganases. Con dinero se consigue todo. Este fin de semana he estado en una concentración de americanos e hicieron carreras de drag. Ver un Mustang con una preparación de más de 550 CV y llegar a los 400 metros a más de 200 km/h me es suficiente para saber que por mucho que corra tu 350Z siempre elegiré al puto yankee.

      Y a ver si aprendemos a leer interpretando las cosas. Es la última vez que lo repito. En ningún momento he criticado o menospreciado a Nissan, a Ford o a BMW. Nunca, e insisto otra vez, nunca. Si quieres entender eso significa dos cosas, o que quieres malinterpretar mis palabras para meter cizaña o que no lo expliqué bien claro, que me parece que si lo he hecho.

    • ola me gusta muxo la peli eeeeeeeeeee

    • esta wapisima la peli a los polis q les den tio y lo q yo siempre digo los lentos por la derecha mamones

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